Проводить регулировку клапанов на ВАЗ 2106, как и на других моделей жигулей «классика» рекомендовано через каждые 10 тыс. км пробега.
Не выполнение данных рекомендаций может привести к плачевным последствиям, в частности, увеличению расхода топлива, понижению мощности двигателя и многим другим неприятностям.
Но последним звеном в диагностировании того, что пора регулировать клапана, является их стучание на холостом ходу работы двигателя.
Данный звук очень специфический и перепутать его с каким-то другим звуком не возможно.
Каждый водитель сам решает, где ему регулировать клапана своей шестерки, на СТО или в гараже самостоятельно.
Давайте предположим, что Вы сами решили провести данные работы, тем более, что если Вы читаете данную статью, то скорее все это так и есть.
Специфика выполнения работ
Существует категория водителей, которые стремятся все работы по обслуживанию и ремонту своего автомобиля делать самостоятельно.
Особенно это свойственно для владельцев отечественных машин, и это похвально.
Но таким водителям нужно осознать, что ряд работ, особенно, которые касаются регулировок, требуют не только теоритических знаний и опыта, но и своеобразной «чуйки», которая приходит со временем, путем проб и ошибок.
Особенно к таким работам относятся все регулировки, проводимые на карбюраторе, а также регулировка клапанов и еще ряд других регулировок.
Поэтому, если Вы это делаете в первый раз, то позовите человека, который, как минимум 3-5 раз проделывал такие работы на своем автомобиле, и желательно на такой же модели, как и у Вас.
Также перед проведением работ проверьте натяжение ремня ГРМ. Это важно.
ВАЖНО: Двигатель должен быть только холодным, но не ниже, чем 30 — 400С, это идеальная температура.
Если Вы только приехали в гараж и хотите в этот же день проводить регулировку клапанов, то нужно около 5-6 часов, чтобы двигатель остыл.
Можно сразу приступить к снятию крышки клапанов и других деталей, это позволит сократить время остывания двигателя до 1-2 часов, так как увеличиться теплообмен между горячим мотором и окружающей средой.
А лучше исходить из принципа: вечером приехал – утром проводи работы.
Кстати, не забудьте про прокладку под крышкой клапанов, в 90 % случаев ее приходится менять, поэтому новая прокладка должна быть у Вас под рукой.
Отсчет цилиндров и клапанов.
Отсчет клапанов ведется следующим образом. Встаньте слева от автомобиля по ходу его движения, возле двигателя. Повернитесь лицом к двигателю.
Отсчет цилиндров и клапанов ведется слева на право от цепи ГРМ.
Последними будут 4-й цилиндр и 7,8 клапана, но регулировка начинается с клапанов № 6 и 8.
Подготавительные мероприятия
Для того, чтобы регулировать клапана на ВАЗ 2106 много инструмента не нужно, список приведен ниже.
- Широкий щуп для замера зазора 0,15 мм (узкий не подойдет, есть специальные вазовские);
- Ключ специальный для проворачивания колен вала двигателя (можно обойтись без него);
- Торцовый ключ на 10 для снятие крышки клапанов;
- Широкая плоская отвёртка;
- Рожковые ключи на 13 и 17;
- Стандартный набор инструментов.
Вид щупа для регулировки вазовских клапанов.
Для чего нужна регулировка клапанов
Если внимательно рассмотреть систему клапанов «шестерки», ее исполнение условно можно сравнить со схемой коромысла. Вращаясь, распредвал нажимает своим кулачком на одну сторону коромысла, поднимает его, второй же край, находящийся на верхней части клапана, опускает коромысло, при этом открываются пути для впрыска топливной смеси либо для удаления газов.
Между рассматриваемыми деталями необходимо обеспечить определенный зазор. Открывание клапана происходит на показатель, обеспечивающий корректное функционирование мотора.
Полезный совет При слишком малом зазоре происходит неполное закрывание клапанов, что становится причиной уменьшения мощности мотора, влечет за собой чрезмерный расход топлива и выход из строя самих клапанов. Кроме того, по причине несоответствия зазоров нормативным показателям увеличивается шумообразование двигателя, деформируются штоки, соответственно зазор недозакрывания самого клапана увеличивается еще больше.
Сгорающее в моторе топливо приводит к нагреву всех его деталей, включая механизм газораспределения. По причине нагрева уменьшаются и рассмотренные выше зазоры клапанов. По замыслу разработчиков показатель температурных зазоров для мотора ВАЗ 2106 должен иметь значение 0,15 мм.
В исходном не разогретом состоянии зазоры между деталями в механизме газораспределения увеличены максимально, поэтому при пуске мотора и еще на протяжении несколько последующих секунд слышится шум от ударов коромысел и штоков. По мере нагрева двигателя шум уменьшается.
Освобождаем рабочее пространство
Нужно понимать, что сразу крышку клапанов Вы не снимете, нужно до нее добраться.
Используя ключ на 8 откручиваем три болта и снимает крышку воздушного фильтра, а затем извлекаем фильтрующий элемент.
Отсоединяем все шланги, которые идут к воздушному фильтру.
Откручиваем ключем на 8 четыре болта крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору и окончательно демонтируем воздушный фильтр.
Идем дальше.
Используя тот же ключ на 8, отсоединяем трос подсоса.
Отсоединяем пружину шайбы, а затем непосредственно тягу педали газа.
Затем снимаем крышку трамблера и отводим жгуты высоковольтных проводов в сторону, так, чтобы было удобно работать.
Вынимаем масляной щуп, при этом вставив в отверстие чистую ветошь, чтобы не попала грязь.
Теперь мы можем свободно проводить нужные нам регулировки.
Также читайте — Притирка клапанов своими руками, видео, фото, используемые приспособления и инструменты.
Подготовительные работы
Итак, двигатель – остывший, а сам автомобиль поставлен на ровную площадку и обездвижен. Можно приступать к работам:
- Снимаем крышку воздушного фильтра карбюратора и извлекаем фильтр;
- Откручиваем болты крепления фильтра и снимаем его, предварительно отсоединив патрубки, идущие к нему;
- Убираем трос ручного управления воздушной заслонкой (подсос) и отсоединяем тягу дроссельной заслонки;
- Откручиваем болты крепления клапанной крышки и демонтируем ее;
- Проверяем натяжение цепи (оно должно быть в норме, иначе сначала придется провести регулировку натяжки);
- Снимаем крышку распределителя (трамблера).
Теперь необходимо установить в 4-м цилиндре ВМТ поршня и помогут в этом метки, нанесенные на колен. валу и крышке привода распред. вала, а также на шестерне распределительного вали и его крышке.
Для этого можно воспользоваться соответствующим по размеру ключом, которым необходимо вращать колен. вал за болт приводного шкива. Или же воспользоваться одним из приводных колес. Для этого его нужно вывесить при помощи домкрата, включить 4-ю передачу и медленно прокручивать поднятое колесо. При этом трансмиссия обеспечит вращение коленчатого вала. Но при втором способе потребуется помощник, поскольку проконтролировать совпадение меток будет сложно.
Рекомендуем: Как поменять салонный фильтр на Chevrolet Niva?
Выставляем поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ
Данное действие обязательно и для его выполнения придётся проворачивать коленчатый вал двигателя.
Если у Вас нет специального ключа,
можно использовать головку на 36, или вывесив заднее колесо и включив 4-ю передачу проворачивайте его в нужном направлении.
Добейтесь чтобы:
Длинная метка на передней крышке и метка на шкиве коленвала совпадали.
Метка на ведомой звездочке распредвала должна совпадать с выступом на постели корпуса подшипников.
Если данное требование не выполнено, то за основу берутся метки на шкиве коленвала, а метки газораспределительного механизма придется подрегулировать.
Как это делать, это отдельная тема «разговора», но мы обязательно ее затронем в следующих статьях.
Если все метки выставлены правильно, приступаем к регулировке клапанов ВАЗ 2106.
Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками – пошаговая инструкция
Шаг 1. Подготовьте инструмент
К нему можно отнести:
- рожковые ключи на 17 и на 13;
- 0,15-миллиметровый щуп (можно заменить микрометром);
- плоскую отвертку;
- набор торцевых головок и трещотку.
Шаг 2. Удостоверьтесь, что соблюдены все необходимые условия:
- температура движка максимально приближена к температуре в гараже (на улице);
- ремень ГРМ имеет нормальное натяжение.
Шаг 3. Снимите клапанную крышку
- Выкрутите гайки крепления (3 шт.) крышки воздушного фильтра и снимите ее.
- Выньте сам фильтр.
- Вывентив 4 гайки крепления, отсоединив шланг сапуна, тросик подсоса и тягу привода заслонки карбюратора, демонтируйте оставшуюся часть корпуса воздушного фильтра.
- Открутите крепежные гайки (8 шт.) клапанной крышки – здесь вам пригодиться головка на 10 и трещотка — и снимите ее.
Шаг 4. Выставьте шкив коленвала и распредвала по отметкам
По сути, если натяжение цепи ГРМ было правильным, метки будут совпадать сами по себе – без регулировки. Однако в целях подстраховки, лучше все же перепроверять, совпадают ли метка шкива коленчатого вала и самая длинная метка на передней крышке карбюратора, а также метка шестерни звезды распределительного вала и выступ на крышке.
Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2106
Шаг 5. Отрегулируйте клапана №6 и №8
При правильно выставленных метках поршень 4-го цилиндра двигателя находится в ВМТ (верхней мертвой точке), а значит – самое время регулировать клапана №6 и №8. Отсчет номера клапана производится с передней части мотора, то есть слева от вас.
Итак, возьмите щуп и вставьте его между распределительным валом и рокером. Осуществляться данная процедура должна с заметным затруднением. Если это не так: щуп заходит очень легко или, наоборот, вообще не вставляется – воздействуя на регулировочный болт и контрольную гайку, клапана необходимо регулировать.
- Рожковым ключом на 17 ослабьте зажим контргайки.
- Не отпуская последнюю, ключом на 13 произведите вращение верхней регулировочной гайки до получения оптимального зазора.
- Затяните контргайку в первоначальное положение.
- Проведите контрольный измерения щупом.
- При необходимости повторите все вышеописанные действия.
Шаг 6
Повернув коленвал на 180 градусов, аналогично 5-му шагу отрегулируйте клапана №4 и №7.
Шаг 7
Осуществите регулировку клапанов №1 и №3, предварительно вновь прокрутив коленчатый вал на 180 градусов (360 градусов от начального положения).
Шаг 8
Опять же поверните коленвал на 180 градусов (540 градусов от начального положения) и отрегулируйте клапана №2 и №5. Действия прежние.
Шаг 9
Завершите работы по регулировке клапанов на ВАЗ 2106, собрав все снятые детали в обратном порядке.
Снятие крышки клапанов
Для снятие крышки клапанов ВАЗ 2106 используется торцевой ключ на 10, как правило данное действие ни у кого проблем не вызывает.
После того, как крышка клапанов снята, проверьте состояние прокладки, если есть дефекты на поверхности, то желательно сразу же провести ее замену.
Метки выставлены, крышка снята, приступаем непосредственно к регулировки клапанов.
Двигатели
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106? Для ответа на этот вопрос, необходимо для начала разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на эту модель. Чаще всего можно встретить 3 варианта моторов:
- ВАЗ-21011;
- ВАЗ-2103;
- ВАЗ-2106.
Технически они были практически идентичны. Различие между ними заключается в объеме. Достигалось это разницей в диаметре поршня и величине его хода. Все остальные элементы конструкции ничем не отличались. Применялась система газораспределения OHC. Необходимость регулярной настройки клапанов возникает из-за особенностей передачи усилия с распредвала. При постоянной работе рокера, двигающие шток клапана изнашиваются, и их нужно периодически настраивать. На всех трех моторах эта процедура происходит одинаково.
Порядок выполнения работы
Четвертый цилиндр у нас в ВМТ, регулируем тепловые зазоры в 6-м и 8-м выпускных клапанах. 6-й клапан относится к 3-му цилиндру.
Теперь в работу вступает широкий щуп до 0,15 мм. Его нужно вставить так, как показано на фото.
Не маловажным является усилие проникновения щупа. Здесь многие допускают ошибку, что приводит к не правильному результату.
Щуп должен заходить между распредвалом и рокером с определенным усилием, что указывает на правильную регулировку клапанов.
В этом и заключается отличие между опытным мастером, который чувствует нужное усилие, и новичком, который может ошибиться.
Если щуп проходит свободно или не проходит совсем, то значит нужно это исправить, до нормы 0,15 мм.
Для этого с помощью ключа на 17 ослабляется гайка, как показано на фото ниже.
С помощью рожкового ключа на 13, в зависимости от ситуации, путем его вращения в нужную сторону, выставляется правильный зазор.
Контр гайкой фиксируется выставленный показатель регулировки, но затем делается контрольная его проверка, так как при затягивании контр гайки зазор может сбиться.
Убедившись, что все нормально, переходим к 6-му клапану. Все действия повторяются.
Когда зазоры клапанов № 6,8 отрегулированы, приступаем к регулировки зазоров клапанов № 4 и 7, № 1 и 3, № 5 и 2.
Для получения верного результата необходимо проворачивать коленвал на определенный градус, смотрите рисунок ниже.
Так как крышка трамблера снята, то Вы можете заметить, что его бегунок проворачивается. Этот момент тоже можно использовать для правильной регулировки клапанов.
После поворота бегунка на каждый 90 градусов проводится регулировка следующей пары клапанов.
Для удобства можно сделать метки на корпусе через каждые ? оборота бегунка.
После регулировки 5 и 2 клапанов можно считать, что работы закончены, осталось только вернуть все на свои штатные места и проверить работу двигателя.
Заведите машину, посмотрите, как работает двигатель на холостых оборотах, затем нужно проехать пару километров и сравнить приемистость мотора с той, которая была до проведения работ.
Также читайте по каким причинам на двигателях ВАЗ гнет клапана.
