Как снять генератор на ваз 2107? все проще простого

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

1. Вверх, вытаскивая его на себя;
2. Вниз, заводя его под двигатель;
3. Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Как устроен генератор на ВАЗ

Основные детали:

1. Щеткодержатель с регулятором напряжения.
2. Статор.
3. Ротор.
4. Вентилятор со шкивом.
5. Дистанционное кольцо.
6. Втулки.
7. Подшипники.

Как устроен генератор на ВАЗ

При помощи статора и генерирующей части вырабатывается 3-фазный переменный ток, который 6 больших диодов меняют на постоянный, происходит зарядка аккумулятора.

Генератор работает за счет вращения коленчатого вала. Устройство располагается под капотом, на автомобилях ВАЗ — в передней части. Поэтому снять генератор ВАЗ-2114 и других моделей не сложно.

Инструменты для замены генератора на автомобиле ВАЗ

Перед тем как поменять генератор, необходимо приготовить нужный инструмент. Для этой работы потребуется:

• перчатки для защиты рук;

• набор накидных или рожковых ключей на 8, 13, 19;
• ключ с трещоткой и головками на 8, 13 и 19;
• удлинитель с воротком;
• молоток;
• плоскогубцы и плоская отвертка (может и не понадобиться, но все-таки лучше приготовить);
• перманентный маркер для пометки проводов, чтобы не перепутать их местоположение при сборке.

Теперь рассмотрим сам процесс замены генератора.

Виды механических поломок

Поломка в технической части генератора — износ подшипников, искривление шкива (если погнуло не сильно, устройство будет работать со свистом ремня), выход из строя креплений.

Внимание! Механические поломки появляются после ДТП, в процессе эксплуатации возникают редко.

Признаки повреждений:

1. Неестественные шумы при рабочем генераторе.
2. Падение вольтажа.
3. Автомобиль едет быстрее, потом резко замедляется при нажатии на педаль газа с одинаковым усилием.

Устранение несложной поломки — ремонт. При выходе из строя нескольких деталей на генераторе ВАЗ-2113, 2114, 2115 или другой модели «Лада» нужна замена.

Подготовка к ремонту

Как правило, необходимость проверить генератор появляется перед его ремонтом – при появлении соответствующих симптомов. Признаки того, что он не работает или его показатели значительно ухудшились — явно заметны и понятны даже не специалисту. Как поменять и как проверить генератор можно прочесть в соответствующей литературе или же поискать подсказки в Интернете, но без наличия опыта лучше доверить это профессионалам. Это недорогие услуги, которые очевидно будут комплексными, но займут сравнительно немного времени. Необходимо учесть, что данные процедуры требуют специального оборудования и стандартных инструментов.

Первой, в логическом порядке встает проблема, как проверить генератор? Что для этого нужно, и какой порядок действий?

С помощью омметра можно проверить основные показатели:

1. Работоспособность конденсаторов. При подключении омметра сопротивление должно постепенно увеличиваться, но вскоре перестать меняться.
2. Целостность диодного моста. Помимо стандартной процедуры нужно исключать замыкание диода на кузов автомобиля.
3. Работоспособность регулятора напряжения. Не лишним будет проверить щетки и убедиться, что они закреплены правильно, и величина их выступа не слишком большая.
4. Целостность обмотки статора. Показатели сопротивления обмотки должны находиться в указанном производителем интервале. В противном случае есть разрыв. Так же нужно проверить надежность изоляции и убедиться, что нет замыкания на корпус.
5. Состояние подшипников. Этот вопрос механический, но от этого не менее важный. Выход из строя подшипников по статистике – очень распространенная проблема. Типичный симптом – неприятный скрежет, доносящийся из генератора. Как правило, это свойственно для уже старых изделий, прослуживших несколько лет в неблагоприятных условиях. Иногда причина этого – в неправильном натяжении ремня, что может привести к более серьезной поломке и неэффективной работе аккумуляторов (в таком случае проблему можно определить по индикатору АКБ, который ставится во всех современных машинах).

Места замеров нужно определять исходя из конкретных моделей. Найти соответствующие схемы с подробными инструкциями о том, как проверить генератор, не составляет проблему.

Виды электрических неисправностей

Проблема с генератором — перестает вырабатывать ток. На приборной панели загорается индикатор. К поломке приводят электрические неисправности:

1. Перегорел предохранитель или контакты. Осуществить замену — минутное дело. С контактами дела обстоят иначе.
2. Износились щетки. Поменять можно самостоятельно, покупать новое устройство не нужно.
3. Вышло из строя реле регулятора. Отремонтировать можно самостоятельно или обратиться к мастерам.
4. Поломка диодного моста. Ремонту не подлежит, только замена. Для этого нужно разбирать генератор, без опыта лучше не производить подобные работы, следует отдать мастерам.

Поломка диодного моста.

1. Обрыв в цепи статора или ротора, возникший из-за замыкания. Ремонтировать дороже, чем приобрести новый электроузел.

Признаки, помогающие обнаружить электрическую неисправность:

1. Индикатор аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска силового агрегата или моргает.
2. Запах горелых проводов из-под капота (серьезная проблема, которая может быть не связана с электрогенератором).
3. Появление искр в корпусе.
4. Падение вольтажа.
5. Постоянный перезаряд АКБ.
6. Фары отрегулированы, светят тускло, при включении других источников электропотребления почти не горят.

Схема подключения генератора

Как работает генератор

Чтобы определить неисправность генератора, а также успешно устранить ее, важно знать принцип работы устройства. Основными деталями автомобильного генератора являются:

• корпус,
• статор,
• ротор,
• реле-регулятор,
• выпрямительный мост,
• шкив.

По сути, генератор превращает вращательное движение, передаваемое от работающего мотора, в электрическую энергию.

Шкив генератора служит для осуществления ременной передачи. При вращении ротора образуется магнитный поток, сила которого регулируется реле-регулятором.

Напряжение передается от коллекторных колец на щетки. Выпрямительный мост, состоящий из диодов, заставляет электрический поток течь только в одном направлении.

А реле-регулятор или «шоколадка» ограничивает выходное напряжение в пределах 13,6-14,7 В.

Вращение вала ротора происходит в подшипниках, от слаженной работы которых зависит легкость вращения.

Как снять генератор на ВАЗ

На переднеприводных автомобилях «Лада» с мотором инжектор (за исключением «Весты» и «Ларгуса») расположение устройства одинаковое. Крепления идентичны.

Снятие генератора на примере ВАЗ-2115 с мотором 8 клапанов

Необходимые инструменты:

1. Ключи на 8, 10, 13, 17, 19.
2. Съемник для удобства.
3. Разводной ключ.
4. Головка на 27 удлиненная.

Этапы выполнения работ:

1. Демонтировать клемму (−) с АКБ (нужно проделывать перед началом любых работ).

Отключение клеммы от аккумулятора

1. Выкрутить болт крепления, которое находится снизу.
2. Отодвинуть защитный кожух клеммы (сбоку), открутить фиксирующий элемент.
3. Снять болт крепления сверху.
4. Откинуть ремень со шкива.
5. Демонтировать устройство.

На автомобиле с мотором 8 клапанов можно обойтись без ямы. Узел достается сверху. Если двигатель 16 клапанов, снять будет сложнее.

На классических моделях (2101, 2105, 2106, 2107 и других) генератор расположен под капотом, демонтаж отличается от переднеприводных автомобилей. Двигатель у «классики» имеет иное расположение, поэтому возникают особенности.

Снятие генератора на ВАЗ-2107

Инструмент нужен такой же. Процесс следующий:

1. Для удобства загнать автомобиль на эстакаду.
2. Открутить клемму (−) с АКБ.
3. Демонтировать аккумулятор (понадобится ключ на 10).
4. Верхний болт открутить ключом на 13 или 17 (на разных моделях отличается).
5. С нижней части снять защиту.
6. Демонтировать ремень.
7. Убрать провода с устройства.
8. Отогнуть защитный кожух клеммы (+), головкой на 10 отвернуть.
9. Ключом (19) выкрутить гайку, фиксирующую статор и крепление блока.
10. Демонтировать гайку, достать устройство снизу.

После снятия можно начинать ремонт генератора. При выходе из строя ключевых элементов устройства экономически выгоднее приобрести новый.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

1. С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
2. Снимается приводной ремень со шкива генератора;
3. Откручиваются крепления генератора ;
4. Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Это интересно: Снятие селектора АКПП

Порядок замены генератора

Если электроузел вышел из строя и ремонт нецелесообразен, изначально нужно найти замену. Рекомендуется покупать заводской вариант, который подойдет по креплениям и клеммам. Иначе ремонт будет сопровождаться изменением проводов.

Процесс замены на ВАЗ 2109-2115:

1. Загнать автомобиль на эстакаду.
2. Снять защиту двигателя.
3. Убрать клемму (−) с аккумулятора.
4. Отодвинуть защитный кожух с плюсовой, открутить фиксирующий болт и снять клемму.
5. Убрать провода (закреплены колодкой).
6. Снять верхний элемент крепления.

Верхний болт крепления

1. Скинуть ремень.
2. Открутить нижний болт.

Нижний болт

1. Демонтировать устройство.
2. Установить новый узел, чтобы совпадал по креплениям.
3. Закрепить нижним и верхним болтами.
4. Установить ремень (желательно новый).
5. Накинуть клемму, закрепить, вернуть защитный кожух.

Закрепление клем на генераторе

1. Подсоединить колодку проводов.
2. Отрегулировать натяжение.

Внимание! Если перетянуть при регулировке ремня, быстро выйдут из строя подшипники. При слабом натяжении не будет должного сцепления, аккумулятор не сможет заряжаться.

Для натяжки необходимо крутить регулировочный винт, который при движении по часовой стрелке натягивается, против — ослабляется. Проверить просто — нужно аккуратно нажать на ремень, чтобы прогнулся не более чем на 15 мм.

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

Это интересно: Как классифицируется фильтрующий элемент

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.