Обслуживание современного автомобиля – это достаточно сложная задача, включающая в себя множество нюансов. Одним из них является поддержание оптимального уровня антифриза. От этой операции будет зависеть эффективность охлаждения двигателя. Начинающие автомобилисты часто не уделяют достаточно внимания этому аспекту. В итоге могут возникать поломки в дороге, а ресурс силового агрегата неоправданно быстро «сжигается». Чтобы не допустить этого, стоит разобраться с тем, как часто нужно доливать антифриз в машине. Но сначала немного теории.
Почему следует доливать охлаждающую жидкость
Антифриз – это общепринятое название специальных охлаждающих жидкостей для двигателя. В процессе эксплуатации они циркулируют по специальному контуру, что позволяет снимать вырабатываемое тепло. Нагретый антифриз переносится в радиатор, где происходит его быстрое охлаждение. Если технологической жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень. Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить.
Можно ли доливать в антифриз воду: распространенные мифы
Первый миф. Нельзя смешивать воду и тосол, иначе жидкость замерзнет.
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что, если доливать воду в тосол, она не смешается с ним, а будет двигаться по системе в виде капель либо пробки. Следуя такой логике, можно прийти к выводу, что вода сразу же превратится в лед, когда температура на улице станет минусовой.
В реальности же все обстоит по-другому. Дело в том, что вода перемешивается с хладагентом. Этиленгликоль растворяется в воде, состав становится однородным. Конечно, свойства жидкости станут другие, изменятся температуры застывания и кипения. Однако вода 100 % не превратится в лед.
Рекомендуем
«Можно ли смешивать антифриз разных цветов, и какие условия нужно соблюдать» Подробнее
Второй миф. Доливать в антифриз воду нельзя, ведь образуется ржавчина.
Аргументы следующие: внутри системы элементы металлические, они могут покрыться коррозией, если на них попадет вода. Это весомые основания, на которых основано данное предубеждение. На самом деле, если смешать воду и тосол, металл внутри системы не поржавеет. Этого не случится, даже если вообще удалить тосол и залить в систему очищенную воду. Даже после этого коррозия не образуется.
Почему так происходит? Дело в том, что система охлаждения выполнена из цветных металлов, они практически не подвержены образованию коррозии. Вообще, чтобы появилась ржавчина, должно начаться окисление, а этот процесс невозможен без участия кислорода. Но, как вы знаете, система охлаждения полностью герметична, воздух внутрь нее не проникает.
Также следует помнить о том, что заливали в систему охлаждения водители до того, как был изобретен антифриз. А заливали туда простую воду. Причем в зимнее время каждый вечер ее приходилось сливать из системы. Никакой ржавчины не образовывалось, поэтому не стоит верить в данный миф.
Третий мир. Доливать в антифриз можно не дистиллированную воду, а кипяченую.
Также многие советуют доливать воду из фильтра, которая отстоялась или обработана ионизатором. Однако они не понимают, в чем особенность воды, которая прошла через процесс дистилляции. Объясняется это просто. В дистиллированной воде отсутствуют соли. В простой же воде соли есть, они откладываются в виде накипи и плохо растворимого налета внутри системы охлаждения.
При помощи простого фильтра и ионизатора не получится избавиться от солей. Не поможет, даже если вы прокипятите воду. Решение – процесс дистилляции, во время которого вода переходит в состояние пара, очищенного от примесей, ведь соли не могут испаряться. После этого пар охлаждается и превращается в воду.
При кипячении воды небольшая часть солей оседает на стенках, и вы можете увидеть накипь. Но большая часть солей никуда не исчезает, они начинают откладываться внутри системы охлаждения. Поэтому не стоит очищать воду, используя ионизаторы и фильтры, это также бесполезно.
Четвертый миф. Смешивать тосол с водой можно только на старых машинах.
Как вы уже знаете, много лет назад в систему охлаждения всех машин заливали воду. Но сегодня практически все автомобилисты используют охлаждающие жидкости. Поэтому некоторые водители уверены, что, если в современную машину залить воду, система охлаждения испортится.
В действительности это не так. Дело в том, что на новых авто используется система охлаждения, которая практически идентична той, что устанавливалась на машины несколько десятков лет назад. Химическое воздействие с водой уж точно ничем не отличается. Проблема в том, что тогда ученые еще не создали специальную охлаждающую жидкость. Кроме того, когда наконец ее стали производить, не каждый автовладелец мог позволить себе купить такой хладагент. В наши дни цена на антифриз небольшая, и, если сравнивать его с водой, у него будут весомые преимущества, особенно в зимнее время.
Не нужно ошибочно полагать, что если у вас машина нового года выпуска, то в систему охлаждения нельзя доливать немного воды. Главное делать это с умом и выполнять процедуру правильно.
Пятый миф. Если доливать в антифриз воду, жидкость будет хуже охлаждать.
Данное утверждение правда лишь отчасти. Этиленгликоль быстрее, чем вода, поглощает тепловую энергию. Когда концентрация этиленгликоля становится низкая, интенсивность отведения тепла от мотора падает. Это действительно так.
Но насколько снижается скорость охлаждения? Будет ли это негативно сказываться на работе авто? Обычная вода прекрасно справляется с охлаждением, конечно, медленнее, чем этиленгликоль, однако разница не настолько существенная. Потому воду можно доливать в антифриз, охлаждение двигателя будет немного хуже, но заметить это можно, только проведя испытание в лаборатории. Кроме того, система охлаждения сделана таким образом, что не имеет большого значения, насколько быстро забирается тепло.
Даже если тепло будет отводиться медленнее, то термостат начнет приоткрываться позже, срабатывание вентилятора радиатора в пробке будет происходить дольше. Но разница окажется незначительной, простой автомобилист не сможет ее заметить. И мотор от этого не станет работать хуже.
Почему именно антифриз
Казалось бы, зачем использовать специальные жидкости, если вода тоже может охлаждать двигатель? В действительности покупка антифриза – это необходимость. Вода быстро испаряется и может замерзнуть, а еще она активизирует коррозионные процессы и формирует отложения накипи. Автомобильная охлаждающая жидкость создается на основе этиленгликоля и воды. Образованный раствор двухатомного спирта не замерзает даже при низких температурах и при этом практически не выкипает при сильном нагревании. Кроме того, в состав антифриза входит сложная композиция ингибиторов коррозии, которые замедляют и приостанавливают процессы окисления.
Вам будет интересно: Как часто менять антифриз, когда нужна замена охлаждающей жидкости
Как долить антифриз самостоятельно
Доливать охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля необходимо только через соответствующее отверстие, расположенное на расширительном бачке. Что именно нужно сделать:
Снимаем крышку и проверяем наличие жидкости. Если уровень находится на минимальной отметке – это повод насторожиться. При максимальном уровне тоже есть опасение в сбое системы. Оптимальным вариантом является «золотая середина».
Обычно доливка антифриза происходит чаще зимой, так как жидкость теряется при остывании и нагревании двигателя во время простоев машины и холостых оборотов. Не стоит расстраиваться, что антифриз убывает – это нормальный процесс в зимний период. А вот если жидкость убывает слишком быстро, тогда стоит задуматься над проверкой системы или заменой хладагента на более устойчивый. Необходимо выбрать антифриз с другой формулой, способной стойко выдерживать замерзание и расширение.
Состав
Ответ на вопрос, как доливать антифриз, содержит несколько пунктов. Чтобы доливка охлаждающей жидкости произошла правильно, нужно учитывать особенности вашего автомобиля. Если вы решили, что пришло время обновить количество хладагента в системе охлаждения, нужно уделить составу особое внимание. Все антифризы делятся на категории или классы:
G11.
Это традиционные жидкости, основой которых является этиленгликоль, вода и силикатные присадки. У них полностью неорганический состав, поэтому смешивать их можно только между собой. Для этих антифризов производители обычно выбирают такие цвета, как синий, зеленый и иногда желтый.
G12.
Это охлаждающие жидкости, которые называют органическими или карбоксилатными. Их основой также является этиленгликоль, но в качестве присадок используются составы с карбоновой кислотой. Такие вещества можно совмещать с такими же или с антифризами, маркировка которых содержит плюсы. Чаще всего подобные жидкости окрашивают в теплые цвета: красный, лиловый, розовый и оранжевый.
G12 (с плюсами).
Это гибридные составы, которые содержат в себе как силикатные присадки, так и органические добавки, основанные на карбоновой кислоте. Они подходят для смешивания с другими жидкостями из этой категории или с хладагентами категории G12. По цветам чаще всего можно встретить ярко-желтые, сиреневые, лиловые и алые антифризы этого класса.
G13.
Эти вещества известны как лобриды, так как они существенно отличаются от остальных хладагентов. Состав охлаждающей жидкости, относящейся к этой категории, основан на пропиленгликоле. Поэтому смешивать такие составы можно только между собой. Они окрашиваются в сиреневые, розовые и фиолетовые цвета, но иногда можно встретить и желтый антифриз класса G13.
MULTIFREEZE.
Эта жидкость является уникальным продуктом, который можно смешивать с представителями любого класса. Ее состав совместим как с традиционными неорганическими, так и с карбоксилатными антифризами. Мультифриз подходит и для добавления в гибридные и лобридные жидкости.
Можно ли добавлять в систему охлаждения несовместимые составы? Нет, это приведет к поломке автомобиля. Если вы не знаете, какой антифриз был залит в машину на заводе, лучше слить его остатки. Это надо сделать, чтобы новый продукт не вступил с ним в непредсказуемую химическую реакцию.
Как не ошибиться с выбором
Чтобы подбирать ОЖ для своего автомобиля более осознанно, нужно иметь представление о классах этого вида продукции. Рынок предлагает сегодня антифризы одной из категорий:
- 1. G-11. Эти жидкости изготовлены по технологии HOAT и относятся к гибридной группе.
- 2. G-12 и G-12+. Так маркируются карбоксилатные составы, для производства которых применяют технологию OAT.
- 3. G12++ и G13. Наиболее современные и технологичные антифризы из группы лобридных.
Смешивать составы разных классов в общем случае не рекомендуется. Существуют исключения из этого правила: антифриз G12+ можно добавлять к G12 и G11. Нельзя доливать отечественный тосол в современные охлаждающие жидкости, т. к. они слишком отличаются по составу. Если уровень ОЖ снизился более чем на треть, то, скорее всего, потребуется полная ее замена.
Частота
Как часто доливать антифриз и нужно ли это делать? Дать однозначный ответ на этот вопрос невозможно. Здесь все зависит от следующих переменных факторов:
- типа охлаждающей жидкости;
- состава хладагента;
- композиции присадок;
- марки машины;
- особенностей эксплуатации автомобиля.
это важно! Сегодня на рынке представлены охлаждающие жидкости, произведенные на основе силиката и карбосиликата. Оригинальный силикатный антифриз от хорошего производителя сохраняет свои качества в течение 3 лет или 150 тыс. км пробега. Карбосиликатные жидкости способны проработать до 5 лет или 250 тыс. км. Принимая решение долить антифриз в машину, нужно предварительно ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля.
Особенности марки.
Некоторые изготовители, например, Volkswagen, Mazda и GM утверждают, что доливки охлаждающей жидкости вообще не требуется. На протяжении всего срока эксплуатации машина будет ездить на заводском антифризе. Но на самом деле все зависит от условий работы автомобиля и его пробега. Поэтому мы рекомендуем все-таки проверять уровень антифриза хотя бы каждые 5 лет.
Последствия низкого уровня или полного отсутствия антифриза
Чрезмерное количество антифриза приводит к его вытеканию
Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться между двух нарисованных линий, обозначающих минимальное и максимальное его значение. Если уровень низок, но все-таки в хладагент присутствует в бачке, то ничего страшного не произойдет, поскольку в радиаторе и системе охлаждения антифриз находится в достаточном количестве.
Отсутствие антифриза в расширительном бачке может привести к серьезному перегреву двигателя. Во-первых, достаточно легко завоздушить весь контур циркуляции охлаждающей жидкости. Это сразу же приведет к локальным перегревам силовой установки, вероятнее всего, произойдет закипание охлаждающей жидкости, но это лишь самый позитивный расклад. Чаще всего полное отсутствие ОЖ приводит к серьезным проблемам: двигатель с легкостью может заклинить из-за сильного перегрева, поршневые пальцы прикипят к поршням, а компрессионные и маслосъемные кольца попросту перестанут пружинить и залягут в поршне. Во-вторых, прокладка ГБЦ и плоскость головки получат порцию урона, после чего уплотнительный элемент придется заменить, а ГБЦ потребуется отдать на фрезеровку. В случае двигателей с алюминиевым блоком, урон будет намного серьезнее.
Низкий уровень антифриза
Пошаговая инструкция
Если вы собираетесь доливать антифриз первый раз, у вас наверняка возникли вопросы:
- до какого уровня его нужно добавлять;
- куда заливать жидкость, в бачок или радиатор.
Мы подготовили пошаговую инструкцию, при помощи которой вы сможете самостоятельно подлить хладагент в автомобиль на холодную:
1 шаг.
Сначала нужно правильно установить автомобиль. Для удобства лучше расположить его под уклон, чтобы капот был выше багажника. Это позволит воздушным пробкам, если они образовались, выйти из трубок системы охлаждения. Если добавить нудно совсем немного жидкости, можно оставить машину в горизонтальном положении.
2 шаг.
Аккуратно откройте крышку расширительного бачка. На случай, если в системе высокое давление, накройте ее ветошью. В качестве дополнительной защиты наденьте перчатки, чтобы не повредить руки.
3 шаг.
Плавно и медленно наливайте антифриз в отверстие. Делать это надо тонкой струйкой и постепенно. Его уровень должен достигать примерно 2/3 расширительного бачка.
4 шаг.
Заведите двигатель и подержите его в рабочем состоянии минут 5. Это позволит охлаждающей жидкости распределиться по системе. Если после этого количество хладагента в бачке уменьшилось, можно долить еще немного.
5 шаг.
Закройте крышку, протрите ее, горловину и поверхности, на которые попали брызги антифриза.
Что следует знать, чтобы избежать ошибок
Правильно смешивать жидкости одного класса. Исключение — доливка антифриза G12+, что можно добавить к G11 и к G12. Если не придерживаться этого правила, возможно образование нерастворимого осадка, который постепенно забьет патрубки, станет причиной преждевременного износа двигателя.
Категорически запрещено заливать тосол в антифриз, потому что они сильно различаются по химсоставу.
Охлаждающую жидкость выпускают как в виде смеси, которую можно залить сразу, без предварительной подготовки, так и в виде концентрата.
Концентрированные продукты запрещено брать на долив, даже если классы антифризов совпадают: сначала концентрат разбавляют согласно инструкции. Пропорции часто определяются планируемым температурным режимом эксплуатации.
Как влияет эксплуатация
Ненормативные условия работы двигателя – это мощный фактор снижения качества охлаждающей жидкости. Они могут вызывать необходимость долива или полной замены антифриза. К типичным негативным факторам можно отнести следующие ситуации:
- продолжительную эксплуатацию перегруженного автомобиля;
- езду с пониженным уровнем хладагента;
- аварийный долив неподходящего антифриза;
- попадание воды в систему охлаждения.
Следовательно, условия эксплуатации транспорта тоже сильно влияют на то, как часто нужно доливать антифриз.
Зачем нужен антифриз
Выпускаются разнообразные типы антифризов. Свойства их также отличаются. Все подобные жидкости объединяет то, что температура их кипения высока, а замерзания низка.
Основное предназначение антифриза заключается в охлаждении автомобильного двигателя и выравнивании температуры его отдельных участков
Еще одна функция охлаждающей жидкости — снижение нагрузки на отдельные детали мотора. Также она препятствует распространению коррозии. Эти свойства обуславливаются специальными присадками и добавками. Жидкость участвует в отоплении салона и дроссельного узла, ведь печка входит в систему охлаждения.
При недостаточном объеме антифриза мотор перегревается, что чревато уменьшением тепловых зазоров, ускорением износа и возможному заклиниванию деталей шатунно-поршневой группы. В результате — обрыв шатунов и капитальный ремонт или замена двигателя.
Типичные ошибки при доливе охлаждающей жидкости
Пополнять уровень хладагента в системе нужно не только вовремя, но и правильно. В своих мануалах автопроизводители подробно расписывают все тонкости процедуры. На упаковке любого антифриза тоже всегда присутствуют рекомендации. Но многим автомобилистам сам процесс кажется простым, поэтому в техническую документацию никто не вникает. Чтобы вы смогли избежать типичных ошибок, мы подготовили их рейтинг.
1. Постоянная спешка
Производители автомобилей и охлаждающих жидкостей жирным шрифтом, предупреждающими и восклицательными знаками выделяют строгую необходимость долива антифриза в «холодную» систему. Минимально машина должна простоять с заглушенным двигателем не менее 10 минут. Чем чревато нарушение? Прежде всего, это опасно.
это важно! При доливе холодной жидкости в горячую начинается характерное бурление. В итоге торопливый автомобилист получает ожоги рук и жирные пятна в подкапотном пространстве. Но есть и технический аспект. Разогретая жидкость занимает максимальный объем, поэтому добавить получится немного. При охлаждении уровень антифриза понизится, но вы этого уже не заметите.
2. Добавление воды
Химический состав автомобильной охлаждающей жидкости рассчитывается на нормативное содержание воды – это примерно 5 %. В такой концентрации сохраняются все антикоррозионные, антипенные и другие эксплуатационные качества продукта. Если просто долить воды, то гарантировать какие-либо свойства всей жидкости уже невозможно. Такие действия часто приводят к замерзанию, что в итоге повреждает магистраль и радиатор. Долив воды допускается только в аварийных ситуациях, когда нужно поднять уровень охлаждающей жидкости, но подходящий состав взять негде. Сразу после ненормативного разбавления антифриза нужно отправляться на СТО для промывки системы и залива хорошего хладагента.
3. Резкие движения
Эта ошибка тоже связана с вопросами безопасности. Она заключается в том, что некоторые автомобилисты резко откручивают крышку заливной горловины. Если машина недавно работала, то такие действия могут привести к выбросу большого объема горячего пара. Чтобы обезопасить себя от ожогов, необходимо действовать аккуратно и не спеша.
4. Перепутали детали
Некоторые автомобилисты, особенно те, кто еще ни разу не сталкивались с проблемой доливки антифриза, хотят добавить его прямо в радиатор. Так делать можно только с некоторыми моделями автомобилей, остальным лучше использовать расширительный бачок. Если конструкция радиатора у вашей машины разборная, можете подлить охлаждающую жидкость туда. Но так будет труднее определить ее уровень в системе и предотвратить появление воздушных пробок.
5. Больше не значит лучше
Не нужно путать антифриз и моторное масло. Если последнее нужно заливать до предела, то уровень охлаждающей жидкости лучше остановить на середине расширительного бачка. При избытке жидкости ее температурное расширение приведет к нагнетанию давления в системе. В лучшем случае это закончится треснувшим бачком, но можно столкнуться и с разрывами в системе.
6. Подбор по цвету
Доливать антифриз по правилам типа «красный в красный» или «синий в синий» – это грубая ошибка. На самом деле никто не регламентирует цветовые решения производителей. Выбор охлаждающей жидкости должен основываться на ее химическом составе.
Можно ли доливать антифриз
Можно ли долить другой антифриз? Делать это запрещено, если свойства хладагентов отличаются. В противном случае после смешения несовместимых жидкостей выпадет твердый осадок. В результате произойдет закоксовка каналов радиатора и других элементов системы. Чтобы этого не случилось, доливать в машину можно такую охлаждающую жидкость, использовать которую рекомендует автопроизводитель для вашей модели авто. Состав такого хладагента будет идентичен составу того, что уже залит.
Что касается того, можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз, точного ответа на данный вопрос нет. Если процент добавленной жидкости будет небольшой, хладагент сохранит свои первоначальные свойства неизменными. Однако не стоит доливать в антифриз неочищенную воду из-под крана.
Многие неопытные водители не знают, можно ли доливать антифриз другого цвета. Здесь стоит обратить внимание на то, что оттенок хладагента не влияет на его состав. К примеру, может оказаться так, что разрешено доливать синий антифриз к красному.
Можно ли доливать антифриз одного цвета, например к зеленому хладагенту такой же зеленый антифриз, но с другими свойствами? Делать этого нельзя. Дело в том, что состав таких жидкостей будет отличаться, так же как и добавленные присадки.
Большинство владельцев авто не представляют, куда именно нужно заливать тосол. По ошибке они заливают его в раструб радиатора. Это отверстие есть в данном механизме, однако только если модель разборная. Когда корпус радиаторной системы цельный, доливать антифриз напрямую запрещено. Хладагент заливается в радиатор, а также во все части системы охлаждения через расширительный бачок.
Когда вы планируете полностью удалить отработанную охлаждающую жидкость, к примеру, когда заменяете тосол на антифриз другой марки, сливать его нужно из разборного радиатора через индивидуальное отверстие. Также может потребоваться снять защитную панель на днище, чтобы добраться до дополнительной пробки, через которую вытекут остатки жидкости.
Рекомендуем
«Какой антифриз залить в «Пежо»: цвет, марки, производители» Подробнее
Не во всех случаях стоит придерживаться стандартной инструкции по смене тосола. Ведь на многих машинах установлены такие системы охлаждения, сливать антифриз из которых следует особым способом. Чаще всего индивидуальная схема слива есть у авто, произведенных в Англии. Если на вашем авто можно заменить тосол по упрощенной системе, с этой работой справится даже новичок, ведь никаких специальных знаний или инструментов не потребуется.
