Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53? opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 14:45:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 14:45:00 [ID] => 509128937 [~ID] => 509128937 [NAME] => Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53? [~NAME] => Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53? [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => Грузовые автомобили ГАЗ 53 уже на протяжении длительного времени не производятся. Сейчас они эксплуатируются многими строительными, ремонтными компаниями, а также для разных промышленных и бытовых целей. Они нуждаются в усовершенствовании. По своим конструктивным особенностям самосвал уже устарел. Двигатели уже изношены, отсутствуют новые моторы. Модели ГАЗ 53 нуждаются в тюнинге.

Варианты модификации

Тюнинг автомобиля ГАЗ 53 позволяет доработать, улучшить грузовик. Транспортное средство не входит в серию «премиум» класса. Его разрабатывали и производили для перевозки различных грузов. Главная задача тюнинга заключается в улучшении эксплуатационных характеристик. Некоторые люди изменяют и внешний вид, но в первую очередь стоит позаботиться о технической части.

Переделка самосвала под мощный джип с хорошей проходимостью
Можно обратиться к специалистам или выполнить работы своими руками, если есть небольшой опыт. В начале 90-х годов ГАЗ-53 перестали выпускать с конвейера. Этот автомобиль понравился многим людям, компаниям. Производитель принял решение выпускать новые вариации, которые постепенно совершенствуются. Каждый человек самостоятельно принимает решение о тюнинге. Многие мастера делают из этого автомобиля джипы, добавляют количество дверей. Можно доработать и установить качественную подвеску, изменить стиль кузова.

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Доработка и полная замена двигателя

Тюнинг модели ГАЗ-53 можно направить на совершенствование главного силового агрегата. Если мотор изношен, вышел из строя, рекомендуется приобрести новый. Разрешается установить дизельную установку. Можно выделить несколько главных достоинств:

уменьшение расхода дизельного топлива;
длительный срок работы (если соблюдать все требования и правила эксплуатации, дизельный мотор до первого капитального ремонта может прослужить до 400 тыс. км);
простое обслуживание (водители должны позаботиться о своевременной замене масла, фильтра);
мотор в процессе эксплуатации не нуждается в диагностике.

Специалисты смогут быстро и без специального оборудования определить неисправности в свечах, проводах, коммутаторе или трамблере. Еще одно неоспоримое преимущество – высокий показатель коэффициента высокого давления.

Установка нового двигателя модели Д-245 на самосвал

Для этой модели отлично подходит мотор, который производит Минский моторный завод. Можно купить двигатель Д-245, Д-240. Мотор обладает простой конструкцией, представлен по доступной стоимости. Этот двигатель не требует серьезной доработки в процессе переустановки.

Какие изменения требуется сделать:

на раме расположено несколько крепежных изделий, которые требуется переварить;
бак для топлива заменяется;
модернизация выхлопной трубы и системы;
внесение изменений в электрическую проводку;
важно сделать переходник, усовершенствовать конструкцию карданного вала.

На модель ГАЗ-53 хорошо устанавливаются моторы, которые производят иностранные компании. Для автомобиля подходит двигатель от бренда «Мерседес». Он имеет повышенный объем.

Изменения салона и покупка новой кабины

Для производства кабины ГАЗ-53 используются утолщенные металлические листы. В процессе эксплуатации на поверхности может возникать ржавчина. Конструкция постепенно приходит в негодность. Водители должны позаботиться о состоянии кабины, периодически подваривать ее, красить.

Бывают ситуации, когда ремонт выполнять уже поздно. Часто полностью прогнивает днище, крылья, подножки. Для этой модели самосвала подходит кабина от ГАЗ 3307. Она не требует переделок, устанавливается легко и быстро.

Вариант тюнинга салона с заменой рулевого колеса

Разные компании занимаются сейчас производством новых кабин для моделей грузовика ГАЗ-53. Детали поставляются по предварительному заказу. Водители смогут выбирать комплектацию и цвета. Выбор зависит от стоимости. Средняя стоимость кабины с дверями и оперением стоит около 85 тыс. рублей.

Не все владельцы грузового транспортного средства тюнингуют автомобиль, чтобы улучшить его техническое состояние. Некоторые люди хотят модернизировать внешний вид, сделать автомобиль узнаваемым, чтобы он привлекал внимание. Кабину можно окрашивать не только в классические оттенки, но и в металлик.

Дополнительно устанавливается качественная современная оптика, дополнительные декоративные подножки. На фоне синей кабины довольно оригинально смотрится красный бампер, который окрашен краской «металлик». Для повышения комфорта можно убрать устаревшие диваны, которые уже смотрятся не привлекательно, на обивке есть потертости, дыры.

Можно купить сидения от легкового автомобиля. Хорошо подходят кресла от модели ВАЗ 2107, которые оснащены велюровыми чехлами. Они будут смотреться красиво и гармонично. В салон можно установить новое рулевое колесо от «Жигулей». Оно будет смотреться более красиво и оригинально, чем родной руль на модель ГАЗ-53. К преимуществам относят приятный материал, комфорт при вождении.

Какой тюнинг можно сделать в салоне кабины:

установка центрального замка на двери;
оборудование кабины при помощи современной сигнализации;
внедрение салонного плафона от иномарки.

Выполнить такую модернизацию и тюнинг можно своими руками или обратиться к специалисту.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня уже не выходит с конвейера. Среднетоннажный грузовик выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, на территории СССР выпустили более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают изменить эту модель, улучшить основные эксплуатационные качества. Рассмотрим то, как можно улучшить грузовой автомобиль.

Доработка колес и трансмиссии

В модели ГАЗ-53 можно выполнить тюнинг заднего моста. Это простой процесс, который требует покупки качественных запчастей, комплектующих, а также наличие опыта. Горьковский автозавод в процессе разработки постарался унифицировать определенные детали машины.

Задний мост можно взять от модели ГАЗ 3307. Самосвал при такой модификации станет намного быстрее, маневреннее. Конструкция аналогична родной детали. Единственное отличие заключается в шестернях главной пары. Они обладают другим передаточным числом.

Можно установить задний от ГАЗ-66. Он имеете функцию самостоятельной блокировки. По внешнему виду невозможно определить различия. На самосвал можно установить пятиступенчатую коробку передач. Она подходит от автомобилей ГАЗ 3309, ГАЗ 3308. Чтобы улучшить проходимость транспортного средства, необходимо устанавливать высококачественную резину. Она подходит от таких автомобилей, как КАМАЗ, ЗИЛ, тракторов. Самосвал сможет эксплуатироваться в любых сложных условиях, независимо от погоды и состояния дорожного покрытия.

Описание конструкции

В основе грузового автомобиля ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечин. Детали соединены между собой заклепками. На передней части рамы установлен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Грузовик оснащен передним буксирным приспособлением, состоящим из шкворней, вставленных в отверстия буксировочных вилок.

Фиксация шкворней пружинная. На задней поперечине рамы смонтирован буксировочный крюк.

Мосты грузовика ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры, имеющие полуэллиптическую форму. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических амортизаторов гидравлического типа. Концы рессор заделаны в резиновые опорные подушки.

Задние рессоры дополнены подрессорниками, которые работают при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой расположены поворотные кулаки. Соединение балки и кулаков – шкворневое.

Основная масса ГАЗ-3307 сходила с конвейера с колесными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть машин упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 – с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина грузовика ГАЗ-3307 металлическая, оснащена двумя отдельными сидениями. Сидение водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из стальной пружины цилиндрической формы и гидравлической стойки. В подвеске установлен регулятор жесткости пружины, позволяющий настраивать сидение в зависимости от веса водителя.

Сидение может регулироваться по высоте и расстоянию от педального узла.

Угол наклона подушки настраивается ступенчато, спинка регулируется бесступенчато. Большое число регулировок улучшило условия работы водителя. Пассажирское место оснащено сидением с откидной конструкцией.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 выполняется через две двери. Места водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Ветровое панорамное стекло изготовлено из трехслойного триплекса. Дверные стекла состоят из двух частей. Передняя форточка поворотная, основное стекло опускное. Дверные стекла закаленного типа.

На правой задней стойке кабины некоторых грузовиков ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником для автономного подогревателя. Наличие решетки не является гарантией установки подогревателя. В стандартной поставке кабина оснащена жидкостным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

Базовый грузовик ГАЗ-3307 оснащался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

длина – 3490 мм;
ширина – 2170 мм;
высота борта – 510 мм.

По данным инструкции и руководства по эксплуатации ГАЗ-3307 на ранних машинах использовалась платформа, оснащенная деревянными бортами, с габаритами:

длина – 3740 мм;
ширина – 2170 мм;
высота борта – 675 мм.

На платформе установлен жестко зафиксированный передний борт. Остальные борта могут откидываться. Борта ранних и поздних машин отличаются по внешнему виду. При эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными надставными элементами, увеличивающими высоту борта более чем в два раза.

Имелись модификации машины с двойной кабиной. При установке двойных кабин размеры кузова сокращались, но количество мест для сидения увеличивалось.

Двигатель

На грузовой автомобиль ГАЗ-3307 устанавливался бензиновый 125-сильный двигатель ЗМЗ 511.10, позаимствованный у предшественника – грузового ГАЗ-53-12. Мотор имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

Мощности двигателя хватает для разгона машины без нагрузки до 90 км/ч.

Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется помпой, с приводом ремнем от коленчатого вала. В состав системы входит термостат, поддерживающий температурный режим и ускоряющий прогрев силового агрегата. Часть ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим запуск при низких температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя.

Горючую смесь подготавливает двухкамерный карбюратор модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси, установлен на верхней плите двигателя. В плите имеются каналы подачи топливной смеси. Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. В карбюраторе установлен ограничитель предельных оборотов пневмоцентробежного типа. Ограничитель настроен на 3200 об/мин.

Какие нестандартные решения можно принимать?

Многие люди предпочитают экспериментировать, изобретать новые стратегии и решения, чтобы модернизировать грузовик. Хорошие автомеханики смогут установить пневматическую подвеску на самосвал, мотор с 8 цилиндрами. Можно встретить грузовики, которые оснащены литыми колесными дисками.

Пример нестандартного изменения привычного советского самосвала

Во внедорожнике часто меняют передний мост на конструкцию от ГАЗ-66. С этой модели покупали раздатку и карданные валы для последующей установки. В результате получался автомобиль-гибрид с хорошими эксплуатационными показателями, техническими характеристиками.

Стандартные варианты усовершенствования кузова – замена «бортов» на самосвальное оборудование. Можно нарастить борта, установить цистерны, фургон на шасси, переоборудовать грузовик и сделать эвакуатор для легковых транспортных средств. Из этого автомобиля получится вахтовый автобус. Можно переварить кабину, сдвоить ее.

Характеристики и отличительные особенности ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 предназначен для транспортировки, перевозки сыпучего груза. Разгрузка может происходить с одной стороны. Платформа опрокидывается на 50 градусов. Второй вариант – разгрузка самосвала с трех сторон. Боковые стороны платформы откидываются на 45 градусов.

Кузов опрокидывается при помощи гидравлической конструкции. Механизм управляется электрическим пневматическим устройством. Водители смогут заменить устройства на новые, чтобы упростить процесс разгрузки. Можно оборудовать платформу, чтобы борта открывались автоматически. В этой модели управление осуществляется с кабины водителя.

Переднее стекло не нуждается в замене, если на нем нет трещин. К преимуществам относят хорошую обзорность. Кабина вместительная, но для повышения комфорта можно переделать шумоизоляцию. Старый материал заменяют на новый, более качественный. Можно крепить его на двери, днище, потолок кабины.

[~DETAIL_TEXT] =>

Грузовые автомобили ГАЗ 53 уже на протяжении длительного времени не производятся. Сейчас они эксплуатируются многими строительными, ремонтными компаниями, а также для разных промышленных и бытовых целей. Они нуждаются в усовершенствовании. По своим конструктивным особенностям самосвал уже устарел. Двигатели уже изношены, отсутствуют новые моторы. Модели ГАЗ 53 нуждаются в тюнинге.

ГАЗ-53Ф Автопедия вики FANDOM powered by Wikia

Лучшие грузовики для работы

Первый автомобиль серии «53» завода ГАЗ. По сути он представлял собой шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 — некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A.

Предысторию появления ГАЗ-53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ-51A i=6,67).

Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался небольшими партиями — и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Интересно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг.

Следует также отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ-53Ф был прекращен.

Варианты модификации

Переделка самосвала под мощный джип с хорошей проходимостью

Можно обратиться к специалистам или выполнить работы своими руками, если есть небольшой опыт. В начале 90-х годов ГАЗ-53 перестали выпускать с конвейера. Этот автомобиль понравился многим людям, компаниям. Производитель принял решение выпускать новые вариации, которые постепенно совершенствуются.

Каждый человек самостоятельно принимает решение о тюнинге. Многие мастера делают из этого автомобиля джипы, добавляют количество дверей. Можно доработать и установить качественную подвеску, изменить стиль кузова.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

Существенно повысить комфорт салона.
Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Доработка и полная замена двигателя

уменьшение расхода дизельного топлива;
длительный срок работы (если соблюдать все требования и правила эксплуатации, дизельный мотор до первого капитального ремонта может прослужить до 400 тыс. км);
простое обслуживание (водители должны позаботиться о своевременной замене масла, фильтра);
мотор в процессе эксплуатации не нуждается в диагностике.

Установка нового двигателя модели Д-245 на самосвал

Какие изменения требуется сделать:

на раме расположено несколько крепежных изделий, которые требуется переварить;
бак для топлива заменяется;
модернизация выхлопной трубы и системы;
внесение изменений в электрическую проводку;
важно сделать переходник, усовершенствовать конструкцию карданного вала.

Изменения салона и покупка новой кабины

Вариант тюнинга салона с заменой рулевого колеса

Какой тюнинг можно сделать в салоне кабины:

установка центрального замка на двери;
оборудование кабины при помощи современной сигнализации;
внедрение салонного плафона от иномарки.

Выполнить такую модернизацию и тюнинг можно своими руками или обратиться к специалисту.

Дизайн

Внешность кардинально отличалась от имевших широкое распространение других моделей ГАЗов, и смотрелась как новый поворот в советском автостроении.

Передняя часть, именно здесь были затронуты главные принципы новой эпохи. Угловатые и резкие грани, перекрещивали былые сглаженные контуры. Оптика осталась прежней круглой, о каком-то ином внутреннем оснащении говорить на то время было глупо.

Кабина приобрела больше граней, и внешне может показаться меньшей по размерам, однако все обстоит по-иному.

Бампер небольшой, и стандартный для грузовиков, с массивным противоударным обвесом. Выделяется также громоздкая решетка радиатора, без каких-либо декоративных вставок, но с приятным видом.

Задняя часть представляет огромный кузов, обшитый мощными бортами. Некоторые модификации оснащались даже откидным бортом и самосвалом.

Цвета

Палитра цветов имела довольно скромный набор оттенков. Представленная всего лишь тремя цветами: белый, синий и коричневый в разных вариациях.

Доработка колес и трансмиссии

Какие нестандартные решения можно принимать?

Пример нестандартного изменения привычного советского самосвала

Продление жизни подвески

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используют с целью перевозки тяжелого груза, то его ходовую поддают существенным и постоянным нагрузкам. Также на

ходовую часть негативно влияет и плохие дороги в стране. Дабы увеличить эксплуатационный срок транспортного средства и защитить главные детали подвески, прежде всего, заменяют резиновые шарниры транспортного средства деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо обзавестись:

гаечным ключом;
инструментом для запрессовки;
острым ножом;
пассатижами;
моторным маслом или смазкой.

Первым делом стоит приподнять переднюю сторону кузова транспортного средства для снятия колес. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимают стойку и вытягивают стоковый шарнир. Очищают зону под ним и подготавливают полиуретановые детали.

С этой целью их смачивают в моторном масле и начинают этап запрессовки шарниров в пружине.

Отрезаются лишние полиуретановые куски и переходят к второй пружине.

Как только будет окончена работа над подвеской, стоит протестировать рассматриваемое транспортное средство в деле. Это требуется для того, дабы шарниры наверняка схватились с нижними витками автомобильных пружин.