Что такое электротонировка? 3 вида электронной тонировки

Электронной тонировкой называют технологию, позволяющую стеклу менять уровень свето-пропускной способности в большую или меньшую сторону, путем подачи на него напряжения. Чем сильнее сила подаваемого на стекло тока, тем прозрачнее оно становится. Всего существует три варианта электронной тонировки: двойное стекло, SPD и PDLC технологии. Чем они отличаются, рассмотрим ниже.

Разрешена ли электронная тонировка?

В законодательстве России нет прямого запрета на определенный вид тонировки. Ко всем затемняющим средствам, наносимым на стекло автомобиля, выдвигаются одинаковые требования:

• Не менее 75% свето-пропускной способности – для ветрового стекла;
• Не менее 70% свето-пропускной способности – для боковых и заднего стекол.

Если электронная тонировка в активированном состоянии отвечает этим параметрам, то у инспекторов ГИБДД не будет оснований для ее запрета. В противном случае водитель получит штраф, в размере 500 рублей (цена актуальна на 2021 год). При оплате протокола в первые 60 дней после его оформления сумма штрафа снижается вполовину.

Важно! В 2021 году инспектора перестанут заставлять водителей снимать тонировку со стекла, как это происходило ранее. Вместо этого нарушителю будут выноситься штрафные санкции до момента, пока его автомобиль не будет соответствовать установленным нормам.

Тонировка по закону

В настоящее время ГАИ Украины активно лоббирует новые правила тонировки автомобилей, которые эту тонировку, фактически, запрещают. Делается это для того, чтобы наладить полноценную работу систем автоматической фото- и видеофиксации нарушений. Вероятно, рано или поздно автолюбителей все-таки заставят растонироваться, но пока этого формально не произошло, мы будем рассматривать требования к тонировке, действующие на момент написания статьи.

Правилами дорожного движения, а именно п. 31.4.7. в) установлено, что запрещается эксплуатация транспортных средств в случае установления на стекло дополнительных предметов или нанесенного покрытия, которые ограничивают обзорность с места водителя и ухудшают его прозрачность. При этом, далее есть примечание, которое гласит, что разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Согласно п. 2.2.4. этого ГОСТа, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% – для ветровых стекол; 70% – для передних боковых стекол. Светопропускание прочих стекол не нормируется.\

Проверка степени светопропускания

Степень светопропускания определяют по ГОСТ 27902. Испытания проводят на трех образцах. Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол — на образцах, вырезанных из плоской части изделий. Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских — на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми. Измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.

При отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях: температура — 15-25 С; атмосферное давление — от 80 до 106 кПа; относительная влажность воздуха — 40-80%.

Проверка светопропускной способности стекла может проводиться только на стационарных постах и с участием инспекторов Гостехнадзора. Для этого используется специальный прибор – тауметр «Блик», который в обязательном порядке должен быть опломбирован

Важно также знать, что «Блик» отображает на дисплее не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Время суток на работу прибора никак не влияет, а вот в дождь и при температуре воздуха ниже -10 градусов измерения недопустимы, поскольку в показаниях «Блика» могут быть большие погрешности

Как видим, процедура проверки достаточно сложная и легко опротестовываемая, в силу того, что соблюсти все условия, особенно метеорологические, сотрудники ГАИ могут далеко не всегда. И уж тем более они не могут предъявлять водителю претензии, попытавшись определить степень тонировки стекол «на глаз». Следовательно, де-факто тонировать автомобиль на сегодняшний день можно как угодно.

Но, повторимся, в ГАИ сейчас серьезно работают над нормативными документами, чтобы максимум до весны 2014 года обязать украинских водителей практически полностью растонировать передние боковые и ветровое стекла. Что из этого выйдет, покажет время, а InfoCar.ua, если нововведения будут официально приняты, обязательно расскажет обо всех их нюансах.

Электронная тонировка SPD технология

Электронная тонировка по SPD технологии представляет собою нанесение на стекло специальной пленки, состоящей из стержнеобразных частиц. Каждая такая частица состоит из жидкости, не способной проводить ток. В деактивированном состоянии все частицы хаотично перемещаются под пленкой, образуя плотный защитный слой, препятствующий попаданию света в салон автомобиля.

Под воздействием напряжения частицы начинают выравниваться, образуя между собой расстояние. Чем сильнее сила тока, тем дальше друг от друга отдаляются частицы. В результате этой реакции стекло может менять свою свето-пропускную способность от 10-15% до 80-90%, и наоборот. Визуально такая тонировка ничем не отличается от обычной пленки.

Важно! В России не производят пленку и стекла с SPD технологией. А приобрести такую тонировку можно только в Америке. Поэтому электронная тонировка SPD не пользуется большим спросом.

Принцип работы

Алгоритм установки электронной тонировки по технологии SPD напрямую зависит от того, что будет выбрано в качестве основы: пленка или стекло. Первый вариант более простой в эксплуатации, но менее качественный. Для его монтажа достаточно сделать три простых шага:

1. Очистить стекло автомобиля от имеющихся на нем: пленки, грязи, пыли или остатков клей;
2. Обработать стеклянную поверхность мыльным раствором;
3. Медленно нанести пленку, постепенно разравнивая ее резиновым шпателем.

Такой вариант тонирования автомобиля более дешевый, по сравнению с установкой специальных стекол Vario Plus. Но и служит он гораздо меньше времени.

Если же выбор пал на установку затемняющихся стекол, то тут алгоритм монтажа будет немного сложнее:

1. Разбирается дверная карта, и демонтируется старое стекло;
2. Вычисляется серийный код заводского окна;
3. Новое стекло устанавливается на автомобиль, после чего монтируется дверная карта.

Важно! VIN-код заводского стекла нужен для того, чтобы заказать правильную деталь. Без него купить подходящее по размеру тонированное стекло невозможно.

В комплекте с SPD тонировкой обязательно должен идти сенсорный контроллер, который обеспечивает точную настройку свето-пропускной способности стекла. Его нужно подключать отдельно, к бортовому компьютеру автомобиля. Средняя стоимость всего механизма с установкой составляет от 395 до 450 тысяч рублей, за два стекла (цена актуальна на 2021 год).

Обслуживание стекол с тонировкой SPD технология

Чтобы обеспечить SPD пленке или стеклу длительный срок эксплуатации, достаточно соблюдать три простых правила:

1. Мыть окна автомобиля исключительно мягкой губкой, без фибровой основы (температура воды на тонировку не оказывает никакого воздействия, ровно как и моющие средства. К ним также нет никаких требований);
2. Не допускать длительного нахождения воды и влаги на стекле (после мытья окна рекомендуется вытирать насухо, используя хлопчатобумажные салфетки, или обычную туалетную бумагу);
3. Следить за изоляцией контактов, обеспечивающих связь SPD тонировки с контроллером (провода должны располагаться на максимально ровной поверхности. Избегайте изгиба контактов. Места стыков плотно изолируйте специальной лентой).

При правильном уходе SPD стекло прослужит не менее 10 лет. Для пленки этот период сокращается практически вдвое.

Принцип работы

Принцип работы тонировки автомобиля с наночастицами практически идентичен, разница заключается лишь в специфике их внутреннего устройства.

Так для производства по технологии «SPD» используется специальная пленка, а для корейского метода «PDLC» — умные кристаллы.

Технология «SPD»

Электро тонировка при производстве рассчитывается на многослойную структуру.

Смысл заключается в следующем: между 2 герметичных стекол располагается вещество, добавляющее различные характеристики:

1. Увеличение прочности.
2. Способность к поглощению солнечных лучей.
3. Регулировка светопропускаемости.

Величина проходящих световых частиц регулируется действием электрического поля.

Как говорилось ранее, при отсутствии необходимого напряжения, стекло теряет свою прозрачность:

1. После подачи – появляется возможность регулировки нужного процентного соотношения, например выставить допустимые законодательством 70 процентов перед осмотром машины сотрудником ГИБДД.
2. Подача переменного напряжения осуществляет переориентацию микрочастиц в направлении направления заряда.
3. Другими словами, между 2 стёкол размещается полимерная активная плёнка, регулирующая затемнённость. Первое стекло в этом случае играет роль защитника от инфракрасных и ультрафиолетовых лучей, второе используется как армирующая основа.
4. Величина подаваемого напряжения в этой нанотонировке, определяется с помощью обычного реостата.

5. Блок управления чаще всего интегрируется с бортовым компьютеров машины, в редких случаях на приборной панели устанавливается отдельная панель.

Отличить тонировку лобового стекла с использованием такой нанотехнологии достаточно просто: в момент полного затемнения она отличается синим цветом. Плёнка, располагающаяся внутри, способна пропускать только синее излучение спектра, именно его и воспринимает человеческий глаз.

Даже при небольшом напряжении, окно получает больший процент «пропускаемости», не задерживая ни один цвет, поэтому появляется оттенок черного.

Про тонировку «UltraVision» расскажет статья: Тонировка «UltraVision». Тонировка Аля Дубай, о ней читайте здесь.

Данный метод разработан для плёнки, однако она не подлежит продаже ввиду особой чувствительности материала. Поэтому приобрести можно только готовое стекло для конкретной модели автомобиля.

Разработка «PDLC»

Как отмечалось ранее, корейская разработка несколько проще и дешевле чем американская.

Принцип работы:

• между двумя слоями пленки расположены кристаллы, которые без напряжения выстраиваются в структуру, обеспечивающую нулевую прозрачность;
• при подаче тока, они меняют расположение, создавая видимость изменяющуюся в зависимости от величины тока.

Недостатком электрохимического метода является повышенное потребление энергии, для работы системы необходимо напряжение не менее 110 V, а это ведёт к ускоренному износу аккумулятора, генератора и элементов проводки машины из-за чрезмерных нагрузок.

Монохромная тонировка PDLC технология

Монохромная тонировка с применением PDLC технологии заключается в установке на автомобиль специального смарт-стекла, состоящего из жидких кристаллов и полимерного материала. В деактивированном состоянии кристаллы свободно перемещаются между двумя защитными пленками, не вступая в реакцию с полимерами. За счет этого на стекле образуется плотный слой, обеспечивающий максимальное отражение солнечных лучей.

Вам это будет интересно Жидкое стекло для авто: (35 фото) как покрыть автомобиль, отзывы, топ 10 марок жидкого стекла.

Под воздействием электричества между двумя защитными пленками образуется силовое поле, которое приводит кристаллы и полимеры в движение. В результате такой реакции кристаллы соединяются между собой, образуя вкрапления. Таким образом плотность тонировочного слоя уменьшается, а свето-пропускная способность стекла наоборот, увеличивается.

Дополнительная информация! Технология PDLC тонировки принадлежит корейской компании DM DISPLAY. Поэтому ее стоимость существенно уступает американскому аналогу. Это и порождает широкий спрос на PDLC технологию в странах СНГ.

Принцип работы

Установка PDLC тонировки на автомобиль производиться двумя способами: замена стекла или поклейка пленки. В первом случае для монтажа установки нужно:

1. Разобрать дверную карту, и извлечь старое окно машины;
2. Найти серийный номер заводского стекла, и использовать его при заказе PDLC тонировки;
3. Установить новое стекло на автомобиль, и собрать дверную карту.

PDLC пленка устанавливается намного проще. Для ее монтажа достаточно провести три простых этапа:

1. Подготовить поверхность (убрать старую пленку со стекла, а после очистить его от пыли, грязи и оставшегося клея);
2. Нанести мыльный раствор на окно, равномерно распределив его по всей площади;
3. Наклеить новую пленку, постепенно разглаживая ее резиновым шпателем.

PDLC стекло идет в комплекте с заводским сенсорным контроллером. Его достаточно подключить к бортовому компьютеру автомобиля, посредством соединения двух проводов.

При установке PDLC пленки контроллер подключается к стеклу вручную. Для этого два медных контакта приклеиваются к пленке, с помощью серебряной пасты, и припаиваются к блоку питания, с переменной подачей напряжения (110 В будет вполне достаточно). И только после сбора этой конструкции тонировку можно подсоединять к бортовому компьютеру автомобиля, через контроллер.

Важно! Стоимость установки PDLC пленки достигает 55 000 рублей, для двух окон. Если же речь идет об установке монохромных стекол, то за их монтаж придется заплатить на порядок больше – до 80 000 руб. (цены актуальны на 2021 год).

Монохромная пленка Smart Glass

Монохромная пленка Smart Glass представляет собою пленку на клеевой основе. Она располагается между двух стекол, образуя так называемый триплекс. Smart Glass состоит из двух слоев, пространство между которыми заполнено жидкими кристаллами и полимерами. В спокойном состоянии жидкие компоненты пленки не двигаются, создавая единый защитный слой. А в действие их приводит ток, который поступает по медным проводам.

Обслуживание стекол с тонировкой PDLC технология

Пленка и стекло PDLC спокойно переносят высокие и низкие температуры, поэтому мыть их можно как горячей, так и холодной водой. Не запрещено добавлять моющие средства разного происхождения. Они также не оказывают влияния на стекло и пленку. Главное – использовать мягкую губку, без фибрового покрытия.

После мытья окна желательно вытирать насухо, используя хлопчатобумажные салфетки или туалетную бумагу. Эту же процедуру следует производить и при появлении конденсата.

Особое внимание уделяется контактам системы. Они должны иметь хорошую изоляцию, и минимальное количество сгибов. Это позволит тонировке прослужить около 7-8 лет.

Установка своими руками

Разобравшись как работает электронная нанотонировка понятно, что изготовление своими руками становится невозможным. Единственный вариант затрагивает монтаж всего стекла, купленного у сертифицированного продавца.

При этом, если повторить американскую технологию не получится, нанести купленную электрохромную пленку вполне возможно.

Для этого понадобится выполнить следующие действия:

1. Выполнить замер обрабатываемого стекла и подготовить по ним выкройку.
2. Снять защитный слой с материала.
3. Зафиксировать пленку с внутренней стороны.
4. Подключить реостат (регулятор) и инвектор.
5. Изолировать оголённые контакты проводки и спрятать их под обшивку.

Самостоятельный монтаж не представляет собой ничего сложного, отличием от обычной тонировки является только присутствие реостата и инвектора, которые необходимо подключить к бортовой сети автомобиля.

Еще одним вариантом, нанести на окна своей машины умную тонировку можно назвать использование пленки «Micropor».

Однако, принцип её работы кардинально отличается от описанных ранее методов:

• материал, созданный с применением светохромных кристаллов работает по принципу «чем больше света на улице, тем больше нужно затемнить»;
• исходя из этого, ночью стекла приобретают полностью прозрачный вид.

Этот материал российского производства, допускается наносить ручным способом и хотя он не относится к электронным видам, многие называют данный метод «тонировка с нано дырками».

Тонировка двойным стеклом – «электро-тонировка»

Технология двойного стекла – это самый простой способ создания эффекта электро-тонировки. Его принцип действия заключается в установке двух окон в одну дверную раму: одно прозрачное, а другое – тонированное. Для каждого окна монтируются отдельные направляющие под дверной картой, и одна направляющая на дверной раме.

Внешнее стекло должно быть прозрачным, а внутреннее – тонированным. Для смены окон необходимо установить два отдельных электродвигателя, которые будут поочередно перемещать стекла вверх и вниз. А управлять этими двигателями можно с помощью отдельных контроллеров, которые устанавливаются в поручень двери.

Важно! Тонировка в два стекла считается самой дешевой. Поэтому она больше всего подходит для автомобилей бюджетного сегмента: Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора, и т. д.

Принцип работы

Перед использованием двойной тонировки нужно правильно подключить два стекла к контроллеру. Желательно, чтобы левая кнопка контроллера отвечала за внешнее окно, а правая – за внутреннее. Так будет проще разбираться с механизмом.

Подключение стекол к контроллеру происходит через самый обычный электронный двигатель, который в заводском варианте устанавливается на большинстве моделях «АвтоВАЗ». Только в отличие от заводского варианта двойная тонировка будет иметь два мотора, каждый из которых отвечает за свое стекло.

При поднятии первого (наружного) окна, без тонировки, в салоне машины образуется отличная светопропускаемость – до 90-100%. А вот при поднятии второго (внутреннего) тонированного окна светопропускная способность будет снижаться. В отличие от технологий PDLC и SPD двойную тонировку нельзя настраивать вручную. А уровень светопропускной способности стекла будет напрямую зависеть от того, какая пленка поклеена на окно (от 10 до 75 %).

Важно! Два стекла в тонировке, в комплекте с двумя электродвигателями и установкой обойдутся автовладельцу в 50 000 рублей. Без участия мастера стоимость процедуры уменьшится до 40 тысяч руб. (цены актуальны на 2021 год).

Обслуживание стекол с тонировкой двойные стекла

Триплексное стекло разрешается мыть теплой или холодной водой, с применением химических очистителей. Двойная тонировка не боится твердых мочалок, в том числе и с фибровым покрытием. Единственное, на что нужно обращать внимание при мойке двойных стекол – скопление воды между окнами и на направляющих.

После мытья двойные стекла нужно поочередно вытирать насухо, с применением хлопчатобумажных салфеток или туалетной бумаги, и оставлять на проветривание. Для этого одно из стекол нужно опустить в нижнее положение. В противном случае влага вызовет ржавчину на металлических деталях конструкции.

Виды автоматической тонировки

Авто тонировка стекол делится на 2 вида:

• Это, когда подняты оба стекла. Тонировка таким способом имеет свои плюсы: обеспечивается высокая звукоизоляция салона. И в использовании такая тонировка удобна. Для растонирования стекол требуется нажать кнопку активации стеклоподъемников.

Если выбрали первый тип электро тонировки, то надо сделать его так, чтобы при нажатии на кнопку стеклоподъемника, сначала опускались темные стекла, а затем прозрачные.

• Это, когда поднято только одно стекло. То есть, принцип работы электро тонировки таким способом в том, что стекла не находятся оба в поднятом положении. Или поднято темное стекло, или прозрачное.

Неудобство в этом случае в том, что чуть дольше ждать надо, например, сначала опустил прозрачное, потом поднял темное. Но, плюс в этом виде привода электро тонировок в том, что не будут появляться мелкие царапины от трения стекол друг о друга, как в первом случае.

Электро-тонировка On Glass

Электро-тонировка On Glass представляет собой качественный заливной триплекс, изготовленный с использованием 3D матрицы. В его основе лежит SPD технология, состоящая из двух элементов: специальной прочной пленки и стержнеобразных жидких частиц.

Вам это будет интересно Топ 100 самых дорогих машин мира и их цены в рублях 2021 год (370 фото)

Будучи в неактивном состоянии эти частицы перемещаются хаотично, по всей плоскости, образуя плотный светоотражающий шар. Под воздействием тока стержнеобразные элементы начинают постепенно выравниваться, образуя сетку, через которую свет попадает в салон автомобиля. Для невооруженного глаза этот эффект выглядит, как обычное затемнение стекла.

Принцип работы

Для управления электрической тонировкой в конструкции предусмотрены два медных провода. Одна сторона проводов подсоединена к пленке, а вторая – к сенсорному контроллеру. Для подачи тока на стекло достаточно нажать всего одну кнопку.

Важно! Электрическая тонировка On Glass имеет также и дистанционное управление. Такая опция повышает удобство использования всего механизма в целом.

В отличие от более дорогих тонировок On Glass не имеет функции настройки свето-пропускной способности. А полное затемнение окон наступает спустя 1,5 – 2 минуты после активации контроллера. Это весьма неудобно. Но зато цена такого устройства значительно меньше американских аналогов – до 80 000 рублей за 2 окна (цена актуальна на 2021 год).

Обслуживание стекол с тонировкой On Glass

Для сохранения заводского состояния стекол On Glass достаточно придерживаться стандартных правил обслуживания:

1. Мыть окна с использованием мягкой мочалки, без фибровой поверхности (моющие средства не оказывают негативного воздействия на тонировку, поэтому их можно добавлять в воду. Сама же вода может иметь как низкую, так и высокую температуру. Это скажется лишь на качестве мытья);
2. Не оставлять влагу на поверхности тонировки (после мытья окна необходимо протирать хлопчатобумажной салфеткой или туалетной бумагой. Эти материалы хорошо впитывают влагу. Тоже самое касается и скопления конденсата);
3. Следить за изоляцией проводов (провода, соединяющие стекло и контроллер, должны иметь пластиковую изоляцию. При их установке желательно выбирать наиболее прямую траекторию, чтобы избежать изгибов. Также следует обработать места стыков и соединений проводов изолирующей лентой).

Тонировка On Glass пользуется широкой популярностью из-за того, что она позволяет воссоздавать любой размер окна, путем использования 3D матрицы.

Тонировка Vario Plus Sky

Технология Vario Plus Sky представляет собою многослойное смарт-стекло, которое обеспечивает до 96% светоотражения. Также тонировка Vario Plus Sky способна задерживать тепло, что влияет на общий уровень комфорта в салоне автомобиля. А за счет многослойной структуры стекло Vario Plus Sky может выдерживать довольно сильные удары, до 800 Дж (для разрушения обычного стекла достаточно энергии в 200 Дж).

Важно! Многослойный состав стекла Vario Plus Sky также способствует увеличению массы всей дверной конструкции. А это приводит к ускоренному выходу из строя петель на дверях и раме.

Принцип работы

Стекло Vario Plus Sky состоит из нескольких слоев клейкой пленки. Между каждым новым слоем имеется жидкая основа, состоящая из кристаллов. В спокойном состоянии она неподвижна, за счет чего создается очень плотный слой, со свето-пропускной способностью всего в 4%.

Для того, чтоб привести жидкие кристаллы в действие, достаточно пустить по ним ток. На этот случай между слоями пленки располагаются медные провода, напряжение в которых регулируется через контроллер, подключенный к бортовому компьютеру.

Под воздействием электричества кристаллы начинают понемногу двигаться, образуя между собой пустые поля. Именно через них в последствии свет попадает в салон автомобиля. Чем сильнее ток, тем больше становятся эти поля. Таким образом можно настроить любой удобный процент светопроницаемости стекол.

Средняя стоимость тонировки Vario Plus Sky достигает 350 000 рублей, с учетом доставки и установки. Поэтому широким спросом такая технология не пользуется.

Важно! Тонировку Vario Plus Sky можно встретить на некоторых баварских автомобилях люксового сегмента. Там она устанавливается в качестве базовой опции, не требующей доплаты.

Стекла Vario Plus

Из-за большого веса (более 1,5 кг) стекла Vario Plus Sky требуют большего расхода электроэнергии АКБ. Усугубляет ситуацию большое количество слоев защитной пленки. По конструкции они всегда должны находится под натяжением. А достичь этого эффекта можно только при дополнительном расходе заряда аккумулятора.

Стекла Vario Plus Sky производятся только в Америке. В России такая технология тонировки доступна только под заказ, за довольно крупную сумму. А сама установка таких стекол не может производится собственноручно. Для их монтажа требуется мастер с соответствующим образованием.

Обслуживание стекол с тонировкой Vario Plus Sky

Тонировка Vario Plus Sky не имеет особых требований по обслуживанию. Для того, чтобы такое триплекс-стекло прослужило максимально долго, достаточно:

1. Мыть его мягкой губкой, без использования фибрового покрытия (вода может иметь любую температуру. Это на качество стекла никак не влияет. Также допускается использование любых химических очистителей);
2. Устранять остатки влаги и скопившийся конденсат (чтобы не возникало проблем с механизмом Vario Plus Sky, стекло нужно тщательно протирать хлопчатобумажной салфеткой или туалетной бумагой);
3. Следить за изоляцией проводов (проводка внутри двери должна располагаться в максимально прямом положении, без изгибов. Стыки и места соединения контактов необходимо изолировать специальной лентой).

Срок службы тонировки Vario Plus Sky достигает 5-6 лет. Поэтому широкой популярностью такая технология не пользуется.

Ресурс работы

Стандартные классические автомобильные стекла способны выдерживать нагрузки:

• для боковых — до 120 Дж;
• для лобового стекла — до 190 Дж.

Если взять в пример продукт российского производства, изготовленный по американскому патенту от самарской , здесь показатель достигает 820 Дж.

Таким образом:

• разбить стекло вручную практически невозможно;
• в дополнение можно подчеркнуть, что ввиду того, что изделие является многослойным, оно отличается высокой звукоизоляцией.

Эти и многие другие характеристики российского и заказанного из США стекла позволяют верить словам производителя, утверждающего что проведённые ресурсные испытания продукта позволили определить период его эксплуатации, достигающий 9 000 циклов, включения-выключения.

Следует подчеркнуть, что в результате тестирования, никаких видимых признаков разрушения не обнаружено, что может допускать мнение о том, что до его полного выхода из строя запаса ещё достаточно.

Электрохромная пленка

Электрохромная пленка по своему типу действия напоминает SPD и PDLC технологии: под воздействием электричества жидкие частицы начинают двигаться, образуя пустые поля, что и способствует попаданию света в салон автомобиля. Но в отличие от SPD и PDLC технологий в состав электрохромной пленки входят особые химические элементы, действующие по принципу катализатора.

Вам это будет интересно Лучший внедорожник цена-качество. ТОП-10 (плюсы и минусы)

То есть, помимо принудительной реакции на подаваемый ток тонировка будет демонстрировать еще и реакцию на смену температурного режима. А это очень усложняет контроль над свето-пропускной способностью окон.

Важно! После подачи тока пленка сильно нагревается, а потому ее цвет фиксируется на длительное время. А вот в деактивированном состоянии повлиять на свето-пропускную способность пленки может даже окружающая среда.

Принцип работы

Электрохромная пленка устанавливается на любое автомобильное стекло, в четыре простых шага:

1. Удаление старой пленки с окон (если на окнах машины уже есть тонировка, то ее обязательно следует удалить, используя фен, мыльный раствор и шпатель);
2. Очищение поверхности окна от грязи, пыли и остатков клея (окно промывается не менее двух раз, после чего его нужно протереть насухо);

1. Нанесение мыльного раствора на рабочую поверхность (перед тем, как положить электрохромную пленку на окно, его нужно обработать мыльным раствором);
2. Установка электрохромной пленки (клеить такую пленку нужно очень медленно, не допуская образования воздушных пузырей. Они в дальнейшем станут причиной некорректной работы тонировки. Для большего удобства рекомендуется использовать резиновый шпатель и фен).

К наклеенной пленке подводится два провода, ведущие к контроллеру. Их нужно хорошо заизолировать, чтобы обеспечить контакт. На контроллере есть всего одна кнопка, которая постепенно наращивает силу тока, подаваемого на стекло. За счет этого окна автомобиля затемняются, создавая до 5-10 % светопропускаемости.

Обслуживание стекол с электрохромной пленкой

Электрохромная пленка поддается воздействию температуры. Но на ее качество температурный режим никак не влияет. Поэтому мыть ее можно как холодной, так и горячей водой. Главное – использовать мягкую губку, без фибрового покрытия. Для улучшения эффективности мытья стекол в воду разрешается добавлять моющие средства на разных основах.

Электрохромная пленка категорически не любит влагу. Поэтому после мытья ее нужно насухо протирать, используя туалетную бумагу или хлопчатобумажные салфетки. В противном случае влага может вывести из строя проводку, образовав на ней окисления.

Контакты на такой тонировке должны иметь качественную изоляцию. В особенности нужно обращать внимание на изгибы провода и стыки. Эти места больше всего подвержены окислению и замыканиям. Для повышения безопасности стыки нужно смазывать солидолом и обматывать изолентой.

Что это?

Съемная тонировка является специальным материалом, который держится на статике. Потому применять здесь какие-то крепления или клей нет никакой необходимости.

Важной особенностью является тот факт, что это многоразовая тонировка. Она легко и быстро снимается, после чего ее можно установить на место

Это связано с тем, что сотрудники ДПС могут предъявить претензии касательно тонировки, как и в случае применения шторок. Чтобы не спорить и не нарываться на штрафы, вы одним движением руки снимаете силиконовую вставку и едете дальше.

Установка занимает минимум времени, но позволяет значительно сэкономить на оплате штрафов за настоящую неснимаемую тонировку. На поверхности стекла изделие удерживается за счет статического эффекта. Силикон просто прилипает к стеклу. Уникальная технология обеспечивает многоразовое применение без потери качества и светопроницаемости. По своим внешним характеристикам вставка из силикона мало чем отличается от обычной тонировки.

Но ее также считают незаконной. Потому если правоохранители потребуют снять тонировку, обязательно и немедленно это сделайте. Иначе на вас оформят протокол о нарушении.

Учитывая объективные достоинства решения, они начали активно применять в Москве, в Минске, Питере, городах вроде Екатеринбург и практически в каждом населенном пункте стран СНГ.

Преимущества и недостатки

Прежде чем отправиться в Интернет магазин или на Aliexpress, и купить для своего Форд Фокус 3, либо любого другого авто пленку, нужно внимательно изучить сильные и слабые стороны материала. Сразу скажу, что цена на изделия даже меньше, чем в случае со шторками. Потому актуальность решения легко объяснить.

Увеличившийся спрос в 2021 году стал еще больше в текущем 2018 году. Это обусловлено следующими преимуществами тонировки на статике:

• материал не боится ультрафиолета и не выгорает из-за солнечных лучей;
• можно применять при резких температурных перепадах;
• устойчив к некоторым повреждениям (падение, смятие);
• защищает водителя от солнца и ультрафиолета;
• снижает температуру внутри машины;
• не дает выгорать обшивке и пластику в салоне;
• затемняет, но не ухудшает видимость для водителя;
• защищает от ослепления из-за встречных машин;
• прочно удерживается на поверхности;
• быстро устанавливается и демонтируется;
• дешево стоит.

Но не будем забывать про недостатки. Тут сразу скажу, что проявление минусов во многом обусловлено выбором заведомо некачественных изделий.

Откровенно экономить на пленке не стоит. Покупайте только силиконовые вставки на статике от проверенных производителей. В противном случае можете столкнуться с недостатками. А именно:

• пленка может искажать картинку, хотя на восприятие это сильно не влияет;
• неправильная установка способна спровоцировать аварии и ДТП;
• отслоившиеся пленки заполняются грязью и пылью;
• пленка не защищена от царапин и подобных повреждений.

Как видите, недостатки условные, и во многом связаны с применением некачественной продукции. Как и в случае с дефлекторами на капот или автомобильными спойлерами, нужно выбирать хорошие изделия и правильно их устанавливать.

Мутность и уменьшение в размерах

Некоторые автомобилисты по мере эксплуатации пленок на статике замечают, что она стала меньше или появилась муть. Явление распространенное, но опять же связано с некачественными силиконовыми изделиями.

Муть образуется в 2 ситуациях:

• из-за продолжительного использования пленка износилась;
• материал изначально был плохой.

Вторая ситуация более распространена в России, поскольку помимо популярных и качественных производителей, на рынке предлагается большое количество откровенно низкосортной продукции.

Также муть может появляться в первый день после установки. Не переживайте, если вы все правильно сделали, она пройдет через 1-2 дня.

В случае с уменьшением размера пленки нужно знать некоторые нюансы:

• Вы купили некачественную силиконовую тонировку на статике. Причем цена не всегда показывает это. Некоторые продают ужасную пленку по высокой стоимости. Либо это подделка, выдаваемая за известный бренд;
• Некоторые пленки ссыхаются из-за слишком сухой погоды, либо уменьшаются под воздействием холода. Можно их вытянуть, хотя не всегда это дает результат;
• Прежде чем растягивать, попробуйте прогреть пленку феном. Не перегрейте, иначе силикон просто испортится.

Подобных ситуаций можно избежать, если использовать хорошие пленки и ответственно подходить к установке. Об этом свидетельствуют и отзывы владельцев.

Регулировка уровня затемнения

Регулировка уровня затемнения стекла находит свое применение не только в автомобилях, с целью избегания штрафов, но и в некоторых домах, где конструкция стен не позволяет установить шторы или жалюзи. За счет специальных жидких составов электрическая тонировка может обеспечивать до 4% свето-пропускаемости.

Благодаря жидкой структуре электрическая тонировка может задерживать даже тепло, тем самым влияя на климат в салоне автомобиля. Таким образом многие автовладельцы экономят на кондиционерах в жаркий период года.

Для регулировки уровня затемнения окон достаточно минимального напряжения в 100-110 В. Поэтому электрическая тонировка не садит аккумулятор машины. Ну а за счет многослойной конструкции тонированные стекла могут выдерживать гораздо большую нагрузку, без явных повреждений.

Дополнительная информация! Многослойная конструкция повышает уровень звукоизоляции салона.

Можно ли снять

При необходимости снять американскую тонировку у автовладельца есть только один выход – действовать как на фото, то есть заменить стекла на новые, так как элементы выполняющие задержание световых лучей, расположены внутри конструкции.

Других вариантов нет, однако, если он использовал для затемнения окон вышеописанный метод с использованием технологии «PDLC», демонтаж выполняется достаточно просто.

Материал удаляется с поверхности так же как и обычная тонировочная пленка.

Аналогичная ситуация касается и метода с применением светохромных кристаллов пленки «Micropor».

Преимущества и недостатки регулируемой тонировки

По сравнению с обычными автомобильными стеклами электрическая тонировка имеет целый ряд преимуществ:

• Возможность настройки свето-пропускной способности окна (в темное время суток сплошная тонировка ограничивает обзор. В случае с регулируемым покрытием этого неприятного эффекта можно избежать);
• Наличие дополнительной защиты от ультрафиолетовых лучей (электрическая тонировка способна поглощать до 95% ультрафиолетового света);
• Возможность экономии средств на кондиционере и климат-контроле (за счет особенной структуры электротонировка может задерживать тепло, обеспечивая прохладу в салоне).

А вот из недостатков электрической тонировки можно выделить только:

• Высокую стоимость всей конструкции (медная проводка, контроллер и триплекс);
• Невозможность самостоятельной установки;
• Повышенный расход АКБ, за счет постоянного натяжения триплекса;
• Ограниченный выбор моделей.

Последний недостаток относится только в российским автовладельцам. На рынках США электрическая тонировка продается в свободном доступе.

Стоимость, плюсы и минусы

Цена за установку электронной автоматической тонировки будет зависеть от того, на какой марке и модели требуется установить, потому что сложности установки на разные машины разные.

Но, в Москве на 2021 год, средние цены электронной тонировки следующие:

1. Установка на легковые иномарки ~ от 30000 рублей.
2. Установка на иномарки кроссоверы ~ от 35 тыс. руб.
3. Установки на иномарки джипы, внедорожники ~ от 45 тысяч рублей.

В эти цены входит только работа мастеров. Стекла покупаются заказчиком отдельно. Стекла должны быть оригинальные.

Недостатки автоматической тонировки стекол автомобиля:

1. Высокая стоимость. Приходится покупать все стекла оригинальные, а оригинальные запчасти стоят дорого. Еще смотря какой автомобиль.
2. Увеличивается вес дверей машины, так как стекла имеют хороший вес. Если держать такие тяжелые двери долго открытыми, то они могу провиснуть, потому что заводские дверные авто петли рассчитаны на меньший вес.
3. Для установки затемненных стекол, в некоторых дверных конструкциях приходится вырезать ребра жесткости, что не есть хорошо.
4. Если между стеклами появится пыль, то убрать ее оттуда проблематично.

Плюсы:

1. Защита от посторонних взглядов.
2. Нет необходимости накрывать пластиковую черную панель в жару для защиты от образования трещин.
3. Защита от жары.

Электронная тонировка из Китая

В России очень широкой популярностью пользуется тонировка в два стекла. А вот технологии SPD и PDLC больше распространенные в Америке. Поэтому купить их можно только по предварительному заказу, потратив не менее 80 тысяч рублей.

Ну а китайский рынок предлагает более дешевые аналоги SPD и PDLC тонировки, с бесплатной доставкой по России. Но это предложение не более, чем «замануха». Ведь за 20-30 тысяч рублей автомобилист рискует купить обычный триплекс, который не будет корректно срабатывать на электрические импульсы. И исправить эту ситуацию путем установки новой проводки не получится. Поэтому лучше не рисковать, и покупать проверенную электрическую тонировку.

Технологии будущего уже сегодня

Одно нажатие кнопки – и затонированные стекла вашего автомобиля надежно скроют вас от любопытных посторонних взглядов. Еще одна кнопка – и мир снова становится прозрачным. Раньше такое можно было увидеть только в фантастических фильмах. Теперь за этим новшеством выстраиваются очереди в автосервисы. А уж каково будет удивление инспектора ДПС, остановившего авто с темными стеклами в надежде легкой наживы словами не описать – это нужно видеть!

Подобных видов тонировок две:

1. Электрохромная
2. И электронная

Сразу нужно отметить, что цена электрохромной тонировки равняется примерно стоимости старенькой ВАЗовской «классики» – 50-80 тысяч рублей. А те, кто пожелают поставить себе на авто электронную тонировку, могут приобрести на эти деньги ВАЗ только что сошедший с конвейера – 340-400 тысяч рублей.

Сравнение цены на электро-тонировку

Все три типа электрической тонировки имеют свою ценовую категорию. Но насколько оправдана стоимость каждой технологии покажет таблица ниже:

Название технологии	Стоимость	Уровень свето-пропускной способности	Комплектация	Дополнительные функции
SPD	395 – 450 тысяч руб.	От 10 до 90%	Два стекла (или две пленки), медные провода и контроллер	Защита от ультрафиолета, звукоизоляция и задержка тепла
PDLC	55 – 90 тысяч руб.	От 4 до 95%	Два стекла (или две пленки), медные провода и контроллер	Защита от ультрафиолета, звукоизоляция, ударопрочность и задержка тепла
Два стекла	20 – 50 тысяч руб.	От 10 до 95%	Два стекла, одна пленка, медные провода, два контроллера и два электромотора	Звукоизоляция

Из всех представленных электро-тонировок PDLC технология показывает себя наилучшее. Ее цена вполне доступна, а по функционалу она ничем не уступает американскому аналогу SPD. Двойные стекла обладают самыми слабыми показателями. Поэтому их рекомендуется устанавливать на автомобиль только в крайнем случае.

Советы

Профессионалы рекомендуют следовать несколько важным советам для упрощения процесса оклеивания и улучшения результата:

• работы обязательно выполняются в боксе или гараже;
• до поклейки материала воздух в гараже тщательно увлажняется для предотвращения попадания пылинок под плёнку и образования пузырей;

• вырезая плёнку, всегда стоит брать размер на 1 см больше с каждой стороны для максимально точного подгона;
• разглаживание стоит начинать с центра и вести к краям;
• для выравнивая плёнки поверхность немного прогревают феном.

Несмотря на высокую стоимость электро тонировки, она отличается высокими эксплуатационными характеристиками: помогает регулировать пропускание света, защищает от посторонних взглядов и предотвращает нагревание салона. Благодаря полному соответствию законодательству, владельцу не будут предъявляться штрафы.