Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

Замена масляного насоса двигателя своими руками Инструкция + Видео

Масляный насос — главная часть системы двигателя, воздействующий на циркуляцию смазки по всем механизмам. Именно он создает нужное давление, работая от коленвала. Со временем устройство изнашивается, что вынуждает владельца заменить его. Узнайте, как это сделать своими руками.

Замена масляного насоса на ВАЗ 2107

Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, его подвижные детали подлежат смазке. Для этого используется моторное масло. Для обеспечения циркуляция жидкой смазки в системе используется масляный насос, неисправность которого приводит к быстрому сокращению срока службы двигателя. Как выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2107, рассмотрим детально в материале.

Диагностика неисправности

Проверка маслонасоса — это несколько грамотных действий:

• подключить к системе смазки манометр;

• наблюдать за шкалой во время вращения коленвала;
• снять показатели давления.

Если они в норме, а также нет жалоб на повышение расхода автола — насос в порядке. Напротив, если давление скачет, то понижается или повышается, масляный насос двигателя надо чинить или заменять.

Ниже подробно о диагностике с помощью манометра:

1. Поднимите капот машины.
2. Соберите манометр по инструкции — соедините шкалу со шлангами.
3. Найдите в подкапотном пространстве аварийный датчик масляного давления системы и открутите его.
4. На место датчика вкрутите манометр.

5. Запустите мотор автомобиля.
6. Внимательно наблюдайте за шкалой манометра.

   
   на шкале показывается нормальное значение 2,4 кГс/см2

7. Поднимите обороты двигателя, выжав педаль акселератора. Следите за шкалой — уровень давления обязан подскочить до 4,5 кГс/см2. Это и есть величина, когда срабатывает клапан.
8. Дождитесь, когда двигатель основательно прогреется (до 90 градусов Цельсия). Некоторые современные моторы имеют более высокий порог прогрева — свыше 100°C.
9. Заново проверьте давление. При неисправностях маслонасоса оно упадет. Аварийным является давление ниже 0,35-0,45 кГс/см2. В этом случае на приборке загорается соответствующий индикатор.

Дальнейшая инструкция касается машин, оснащенных трамблером. Проверяется шестерня привода маслонасоса, которая находится под трамблером.

Эту самую шестерню надо внимательно осмотреть на наличие сколов, задиров. Если они имеются, то возможно появились из-за мусора, попавшего в систему. В случае поврежденных шлицов, это укажет на регулярное подклинивание маслонасоса.

поврежденные шлицы на валу шестерни

Далее надо проверить работу привода, воздействуя на него сверху длинной отверткой. Пошевелите шток, наблюдая за люфтом. Большой зазор можно определить и на глаз, шток будет свободно болтаться — это и будет неопровержимым доказательством того, что замена масляного насоса необходима.

оптимальным считается люфт, который образуется между штоком и корпусом, не более 0,1 мм

Признаки и причины поломки маслонасоса

В случае, если маслонасос ваз 2114 начинает работать неисправно, это моментально сказывается на давлении масла в системе (оно резко падает), в результате чего загорается сигнальная лампочка. Правда, сразу же менять насос на новый — не стоит. Следует для начала проверить — исправен ли сам датчик? Сделать это очень просто — нужно взять провод, отходящий от этого устройства, и прижать его к массе (корпусу двигателя).

Если датчик работает исправно, то сразу после прижатия аварийная лампочка погаснет. В этом случае ремонтировать насос все-таки придется. Если же лампа продолжит светиться, значит нерабочим является сам датчик, и заменять нужно будет уже его.

Причин же поломки маслонасоса может быть несколько. Наиболее часто выходят из строя его шестерни (особенно часто — при редкой замене масла, что, как уже говорилось, вызывает абразивный износ). Кроме этого, проблемы могут быть с клапаном фильтра (его может заедать), а также с уплотняющими элементами. В последнем случае происходит утечка масла из системы.

Замена маслонасоса на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115

Перед началом работы следует приготовить всё необходимое. Для замены маслонасоса потребуются:

• ключи рожковые — комплект;
• съёмник для масляных фильтров ВАЗ;
• головки торцовые — комплект;
• ёмкость для слива старого масла;
• 6 литров нового моторного масла;
• 2 плоских отвёртки среднего размера.

Последовательность замены масляного насоса

1. Машина устанавливается на эстакаду или смотровую яму и надёжно фиксируется противооткатными башмаками. С аккумулятора снимается минусовый провод.
2. Откручивается пробка сливного отверстия, старое масло сливается в подставленную ёмкость.
3. С двигателя вручную снимаются ремни генератора и ремни привода распредвала.
4. Зубчатый шкив коленвала поддевается двумя отвёртками и снимается.
5. Под шкивом находится шпонка. Она извлекается из паза вручную (это необходимо сделать, даже если шпонка сидит в пазу плотно, потому что её легко потерять).
6. Картер двигателя снимается с помощью торцовой головки на «14». Открывается доступ к маслоприёмнику.
7. Маслоприёмник держится на двух болтах на «12». Они выкручиваются торцовой головкой с длинным воротком.
8. После извлечения крепёжных болтов маслоприёмник аккуратно снимается с насоса.
9. Сам насос держится на шести болтах на «13». Их можно выворачивать как рожковым, так и торцовым ключом. При выполнении этой процедуры следует помнить, что под болтами находятся тонкие шайбы. Терять их нельзя.
10. Когда все крепёжные болты выкручены, насос поддевается плоской отвёрткой. Это необходимо для отделения его от прокладки, находящейся под ним.
11. После отделения прокладки насос вручную снимается с коленвала, заменяется новым, после чего смазочная система собирается в обратном порядке.

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

• Снимите прокладку с насоса;
• Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
• Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
• Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
• Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
• Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
• Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
• Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
• Извлеките пружину клапана;
• Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
• Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
• Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
• Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
• Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
• Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
• Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
• Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Снятие шестерни

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
2. Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
3. Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
4. Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
6. Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
7. Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Ремонт

Маслонасос в некоторых случаях удается отремонтировать. Например, если засорился маслоприемник. Надо слить отработку (масло), после чего снять устройство и разобрать. Затем, используя керосин или другое альтернативное средство, тщательно очистить детали. Обязательно проверить поддон, при необходимости — очистить также его.

Ниже инструкция, как грамотно разобрать маслонасос:

• демонтировать устройство;
• промыть его полностью в керосине или бензине;
• закрепить в тисках;
• отвернуть крепежи нижней части — это касается 2-секционных насосов;
• вытащить болты, снять корпус вместе с уплотнительной манжетой;
• снять шестерню и ось, используя специальный съемник и деревянный молоток (последним надо лишь слегка постукивать, облегчая процесс демонтажа);
• вытащить редукционный клапан масляного насоса;
• спрессовать муфту и сборный вал с остальными двумя шестернями, а также промежуточной крышкой;
• теперь разобрать верхнюю часть насоса — освободить ее от прокладки, шестерни и оси;
• выпрессовать остальные шестерни, шпонки.

Люфт, вызванный износом деталей, также устраняется некоторыми мастерами. Однако это крайне трудоемкая и сложная работа. Надо разобрать маслонасос и заменить шестерни, грамотно подогнав их. Куда легче будет установить новую деталь, тем более что, цена масляного насоса составляет около 1-1,5 тыс. рублей.

Замена насоса масляного

Как и говорилось, на ваз 2109 масляный насос, замена которого проводится в случаях, приведенных выше, нужно для начала снять. Приведем еще раз основные причины, из-за которых масляный насос нужно бывает демонтировать:

• на холостом ходу при прогретом двигателе нет достаточного давления масла (часто это бывает связано с попаданием под редукционный клапан посторонних частиц или проблема связана бывает с износом шестерен масляного насоса);
• на прогретом достаточно двигателе наблюдается чрезмерное давление масла (заедает редукционный клапан в насосе).

Вооружаемся необходимыми инструментами:

• ключами на 10 и 13;
• торцовыми головками;
• удлинителем;
• карданными шарнирами.

Демонтаж

Начинаем работу по снятию масляного насоса:

• поднимаем автомобиль на смотровую яму;
• снимаем грязезащитный щиток;

Демонтаж грязезащитного щитка автомобиля

• сливаем масло из картера мотора.

Примечание. Теперь нужно приступить к демонтажу масляного картера. Нередко прокладка картера становится причиной неисправности насоса.

• отворачиваем два металлических болта, фиксирующих насос;

Два болта, фиксирующие масляный насос ваз

• извлекаем масляный насос.

Примечание. Следует знать, что масляный насос бывает установлен в передней части двигателя и состоит из корпуса насоса, болтов крепления и приемного патрубка. Болты крепления бывают разной длины, и при установке их нужно будет обязательно вмонтировать на прежние места.

Ремонт привода насоса масляного Ваз

Привод масляного насоса ваз

Именно шестерни привода насоса масляного Ваз часто выходят из строя. Замена шестерни масляного насоса ваз– это очень тонкая операция, требующая определенных знаний.

Замена шестерни привода масляного ваз

Стоит напомнить, что на ваз 2114 замена масляного насоса проводится при следующих симптомах:

• снижении подачи давления насоса;
• падении давления в системе смазки;
• скрежете при работе привода и тому подобное.

Совет. Если обнаружена последняя причина и наблюдается скрежет, значит, скорее всего, повреждена шестерня приводная насоса масляного.

Вооружаемся следующими инструментами:

• набором гаечных ключей;
• деревянной палочкой, заостренной на конце.

• отсоединяем минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи;
• извлекаем распределитель зажигания;
• находим шпицевое отверстие приводной шестерни масляного насоса и вставляем туда заостренную деревянную палочку (она должна войти в отверстие с натягом, который будет ощутим);
• демонтируем шестерню из отверстия в блоке цилиндров мотора;

Демонтирование шестерни при помощи заостренной палочки

• установка деталей проводится в обратной последовательности;
• после этого осуществляется регулировка момента зажигания.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие и установка масляного насоса ВАЗ 2170

Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнительную прокладку.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

Предупреждение

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

5. Поддев двумя отвертками, снимите шкив с коленчатого вала.

6. Выньте шпонку из паза коленчатого вала.

7. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена прокладки масляного картера»).

8. Ключом «на 8» выверните три болта крепления маслоприемника…

9. …и снимите маслоприемник.

10. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.

11. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо маслоприемника.

12. Выверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров, сдвиньте масляный насос отверткой, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника…

13. …и снимите насос с прокладкой.

Полезный совет

При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.

14. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.

15. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.

16. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть.

17. . с лысками на коленчатом валу.

18. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку ко ленчатого вала с помощью деревянной палочки. После этого заверните болты крепления насоса.

19. Установите все снятые детали в обратном порядке.

20. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

21. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).

22. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Полезный совет

При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.

Видео про «Снятие и установка масляного насоса» для ВАЗ 2170

Масляный насос ВАЗ, УСТАНОВКА, Oil pump VAZ, INSTALLATION. Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена маслонасоса, о датчике коленвала ВАЗ 2110 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА Ремонт Своими руками!

Как заменить масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: набор основных гаечных ключей, торцевые головки, карданные шарниры и удлинитель.

Снятие

1) На инжекторных автомобилях в первую очередь необходимо снять с двигателя датчик положения коленвала. (Подробности и тонкости процесса описаны в статье: «Замена датчика положения коленчатого вала»)

2) Затем слейте моторное масло, находящееся в двигателе автомобиля. (Здесь вам на помощь придет инструкция: «Замена масла в двигателе»)

3) После, снимите зубчатый шкив коленвала. (Читайте в заметке: «Замена переднего сальника коленвала», в пунктах «1-4»)

4) Следом снимайте поддон картера, затем отверните несколько болтов крепления маслоприемника и снимите его. ( Подробные действия узнаете из публикации: «Замена маслоприемника на ВАЗ»).

5) С помощью удлинителя с накидной головкой, отверните шесть болтов которые крепят маслонасос к блоку цилиндров автомобиля.

Система смазки двигателя ВАЗ 2106

Смазочная система любого двигателя — это комплекс различных элементов и деталей, которые позволяют качественно обслуживать силовой агрегат. Как известно, залогом успеха работы мотора является полноценная смазка, чтобы подвижные части не изнашивались максимально долго.

На автомобилях ВАЗ 2106 система смазки считается комбинированной, так как смазывание трущихся деталей мотора осуществляется двумя способами:

• через разбрызгивание;
• под давлением.

Полная вместимость всей системы составляет 3,75 литра. Система смазки на «шестёрке» состоит из следующих компонентов, каждый из которых потребляет или проводит свою часть масла:

• картер для жидкости;
• указатель уровня;
• насосная установка;
• патрубок подачи масла в двигатель;
• масляный фильтрующий элемент;
• клапан;
• датчики давления масла;
• магистрали.

Важнейшую роль в работе всей смазочной системы играет масляный насос. Это устройство призвано обеспечивать непрерывную циркуляцию масла по всем составляющим системы.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Конструкция масляного насоса, к какому типу бы он не относился, сравнительно простая, что обеспечивает ему надежность и длительный ресурс. И все же неисправности у него бывают, точнее она одна – снижение производительности, что приводит к падению давления в системе. А это уже может привести к более серьезным поломкам, поскольку узлы, которые недостаточно смазываются, начинают интенсивно изнашиваться из-за масляного «голодания». Произойти же это может по разным причинам.

1. Первая из таких не относится к насосу, но приводит к негативным последствиям в его работе – закупорка сетки маслоприемника продуктами износа и грязью. В результате этого масло в недостаточных количествах поступает к насосу. Устранить такую неисправность несложно – достаточно снять поддон и маслоприемник, после чего тщательно очистить и промыть сетку.
2. Проблема с падением давления может произойти из-за износа составных частей насоса или длительной его работы с маслом, в котором имелось большое количество загрязняющих элементов. Результатом этого является образование и увеличение зазоров между деталями насоса. Из-за этого через эти зазоры смазочный материал просто перетекает внутри нагнетающей полости и шестерни или роторы не способны его захватить, чтобы выполнить нагнетание в магистраль. В большинстве случаев работоспособность системы смазки восстанавливается путем замены изношенных элементов или узла в целом.
3. Проблемы может создать и перепускной клапан. Из-за грязи он может заклинить в открытом положении, и масло будет постоянно перетекать в поддон. Устраняется такая неисправность разборкой и промывкой насоса и его каналов.

Распространенные неисправности

Итак:

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
• Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
• При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Распространенные поломки агрегата

• эксплуатационный износ компонентов узла: выходят из строя корпус или шестерни насоса: в процессе рабочего цикла увеличивается зазор между ведомой и ведущей шестернями. В нормальном состоянии он не превышает 0,25 мм. Износ приводит к тому, что расстояние между деталями увеличивается до 0,5 мм: шестеренки перестают зацепляться. Описываемая поломка делает масляный насос не пригодным к текущему ремонту — легче купить новую деталь, чем устанавливать новые шестерни и регулировать их;
• нарушение герметичности: из-под насоса начинает течь масло. Виной тому — прохудившаяся прокладка маслонасоса. Замена прокладки решает проблему;
• засор маслоприемника: маслоприемник забивается из-за того, что засорился картер. В этом случае нужно демонтировать поддон картера, проводить очистку механизма.

В большинстве случаев необходимо покупать новый маслонасос. Цена новой детали в онлайн-магазинах находится в диапазоне 1700 — 2500 рублей. Устройства совместимы с «Самарами» первого поколения.

Признаки и причины неисправности маслонасоса Lada 2114

Существует несколько маркеров, появление которых позволит заподозрить дефекты в насосе:

• Горит соответствующая лампочка на приборной панели;
• Под машиной регулярно образуются масляные лужицы;
• Образуется задымление во время работы ДВС.

Причины возникновения неисправностей агрегата:

• применение моторного масла, которое не соответствует рекомендациям автопроизводителя;
• засорение масляного фильтра;
• перманентно низкий уровень смазывающей жидкости в картере;
• нерабочее состояние приборов контроля уровня масла;
• поломка клапана системы смазки двигателя;
• попадание примесей в моторное масло (чаще всего к нему примешивается охлаждающая жидкость).

Все описанные поломки сопровождаются активацией контрольной лампы, поэтому не затягивайте с ремонтом, начинайте сервисные манипуляции после активации контрольного индикатора.

Особенности ремонта и замены

Ремонт масляного насоса может заключаться в замене рабочей пары (что не всегда целесообразно), замене редукционного клапана и РТИ, постановке втулок в изношенные посадочные отверстия. В ряде случаев возможно восстановление шестерен путем наплавки с последующей слесарной обработкой. Поддаются ремонту и нарушенные резьбовые соединения – их растачивают либо снабжают резьбовыми втулками.

Однако куда чаще масляный насос заменяется в сборе. Это связано с относительно невысокой стоимостью детали, а также большой трудоемкостью работ по восстановлению изношенных элементов. В таком случае процесс сводится к демонтажу изношенного маслонасоса и установке нового с герметичным подключением к прочим элементам системы смазки. Разумеется, при этом проводится замена моторного масла и фильтров, не будет лишней и последующая промывка системы.

От технического состояния элементов системы смазки во многом зависит характер работы, надежность и ресурс двигателя. Поэтому важно тщательно следить за их работой и не забывать проверять исправность деталей в ходе проведения ТО автомобиля.

Источник

Устройство насоса, системы смазки и принцип действия

Привод масляного насоса состоит из двух частей, это пластиковая шестеренка с червячной передачей и проволочный рычаг, передающий усилие от звездочки-барабана на червячную шестерню.

Одна из основных неисправностей масляной системы пилы, это дефектная резьба на пластиковой шестеренке масляного привода, поэтому при любой возможности, необходимо контролировать её износ и качество резьбы.

Рычаг жестко закреплен на шестеренке, и они поставляются как одна деталь. Кончик проволочного рычага имеет характерный загиб, который предназначен для лучшего сцепления с ведущим барабаном-звездочкой. На барабане выполнена специальная прорезь для установки привода.

Маслонасос Штиль 180 полностью выполнен из металла и имеет не разборную конструкцию. На корпусе насоса имеется приемное отверстие для масла и проточка-канал, по которому масло из масляного провода попадает непосредственно в насос. Устанавливается механизм в корпус бензопилы Stihl 180.

В момент увеличения оборотов двигателя, барабан — звездочка начинает вращать шестерню червячной передачи за проволочный рычаг, а она в свою очередь заставляет крутиться плунжер маслонасоса, в результате чего масло начинает перекачиваться по масляным каналам к шине бензопилы.

Типичные неисправности

К самым распространенным неисправностям маслонасоса можно отнести:

• повреждение клапанной пружины или ее деформация;
• поломка редукционного клапана;
• износ зубьев шестеренок;
• износ посадочных мест на корпусе масляного насоса;
• повреждение корпуса;
• засорение маслоприемника насоса.

Главные неисправности масляного насоса
Признаков, свидетельствующих о поломке маслонасоса, существует не так и много. К основным из них относятся:

• появление подозрительных звуков в месте установки насоса;
• быстрое нагревание мотора;
• заметное увеличение расхода масла;
• появление местных точечных подтеков масла;
• снижение мощности двигателя.

Признаки неисправности масляного насоса

На заметку! Сигнальная лампа на приборной панели в виде масленки, которая постоянно светиться, говорит о снижении давления масла до минимально допустимого уровня.

Неисправности насоса и системы в целом

Как известно, в этом мире нет ничего вечного и со временем все приходится ремонтировать. Вот и масляная система Штиль мс 180 не исключение, и имеет свои специфические неисправности. Рассмотрим их подробнее.

Признаки неисправности системы смазки, следующие:

• цепь бензопилы абсолютно сухая и не блестит;
• масло из масляного бака не уходит;
• цепь быстро растягивается и это происходит постоянно;
• шину пилы уводит при пилении, в сторону;
• шина греется и в районе ведущей звездочки, наблюдается оплавление краски.

Все эти признаки, прямо или косвенно указывают на проблемы в системе смазки цепи бензопилы.

Первое, что необходимо сделать после того как возникли подозрения на то, что масло для смазки цепи не поступает, это проверить его подачу. Сделать это можно двумя способами. Первый подробно описан в инструкции к инструменту и заключается в том, что нужно завести бензопилу, максимально прибавить газ и направить в сторону какого-либо препятствия.

При исправной системе смазки, масло будет слетать с кончика шины и на поверхности, в сторону которой направлена шина, будет появляться полоска из масленых капель. Если нарушения в системе все же имеются, поверхность останется чистой.

Второй способ, это снять с бензопилы шину и запустить его. При увеличении числа оборотов двигателя, в месте установки хвостовика шины, из масляного канала будет поступать масло, если этого не происходит, необходимо искать причину неисправности.

Диагностика

Диагностику следует начинать с осмотра и проверки маслоприемника (фильтра) пилы Stihl 180. Как правило, если фильтр сильно загрязнен, подача масла может прекратиться.

В целях экономии, засоренный фильтр, можно попытаться очистить, хорошенько промыв его в бензине.

Далее, необходимо снять барабан звездочку, и проверить состояние ведущей шестерни. Резьба на ней должна быть четко выраженной, не зализанной и не иметь каких-либо других дефектов, также при снятой шестерне, необходимо проверить проволочный рычаг. Он должен плотно обжимать шестеренку и не проворачиваться, в противном случае, шестерня стоит на месте и не передает усилие на насос, в результате чего подача масла прекращается.

Если все вышеперечисленные способы обнаружить и устранить неисправности не дали результатов, необходимо применять крайние меры, т. е. демонтировать насос.

Как снять насос

Масляный насос установлен с правой стороны днища корпуса, в том же месте к нему подходит маслопровод, идущий из бака бензопилы. Для снятия насоса, потребуется сначала освободить пилу от рукоятки, для этого раскручивается задняя ручка агрегата и отсоединяется тяга управления дроссельной заслонкой. На следующем этапе, нужно вынуть заглушки амортизаторов рукоятки и при помощи мощной шлицевой отвертки, выдавить их из своих посадочных мест на рукоятке.

После того как рукоятка снята, корпус бензопилы переворачивается кверху дном. Шланг идущий из масляного бака к насосу будет видно сразу. Его необходимо вынуть из посадочного места.

Сам насос снимается при помощи винта с резьбой М5 и широкой шайбы. Длина винта должна быть примерно 45-50 мм. На винт надевается шайба и он вкручивается в насос (внутренняя часть насоса имеет резьбу). Далее, по мере того как винт вкручивается, упор из шайбы, заставит масляный насос подниматься по резьбе. Таким образом насос вынимается со своего посадочного места. Перед началом работ, рекомендуем прочитать статью о том, как разобрать Штиль 180.

Для лучшего понимания процесса снятия насоса, можно посмотреть видео ниже. В видео мастер СЦ подробно показывает, как снять масляный насос с бензопилы, а также описывает основные неисправности системы подачи.

Масляный насос Штиль 180 — очень качественная и надежная деталь, поэтому менять его необходимо, только в крайнем случае, когда уже проверены все остальные элементы системы.

После того как насос снят, его необходимо очистить и продуть. Как правило, основная поломка маслонасоса, это его засор. Устранив его, можно устанавливать насос на место.

Замена насоса требуется только в том случае, когда устранить его засорение не представляется возможным.

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный насос. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

• Снятие и установка масляного насоса с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена маслонасоса

Выполнять замену и ремонт маслонасоса желательно на эстакаде или смотровой яме. Некоторые автомобилисты используют домкрат, но ремонтировать поддомкраченную машину крайне рискованно. Ниже приведена пошаговая инструкция замены насоса на автомобиле ВАЗ 2101-07. Сам процесс условно можно разделить на три этапа: демонтаж, проверка нового устройства и установка.

Замена масляного насоса

Снятие

Шаг 1. Слейте все масло с двигателя в заранее подготовленную емкость.

Слив масла с двигателя

Шаг 2. Открутите масляный фильтр. Выполнять эти действия желательно в рабочих перчатках.

Демонтаж масляного фильтра

Шаг 3. Открутите крепления левой и правой подушки двигателя гаечным ключом с головкой.

Выкручивание крепежей левой и правой подушки двигателя

Шаг 4. Когда подушки будут откручены, под колокол сцепления автомобиля подставьте домкрат. В качестве альтернативы можно использовать лебедку и приподнять двигатель сверху.

Установка домкрата под колокол сцепления

Шаг 5. Поднимайте двигатель до тех пор, пока подушки не освободятся.

Поддомкрачивание двигателя

Шаг 6. Выкрутите 19 болтов крепления масляного поддона.

Выкручивание болтов крепления поддона

Шаг 7. Для выкручивания используйте трещотку, удлинитель, карданчик и головку на 10.

Применение головки на 10 и трещотки

Шаг 8. После выкручивания всех болтов попробуйте вытащить его. Если не получается, тогда нужно убедиться в горизонтальном расположении противовесов коленчатого вала.

Снимите масляный поддон

Шаг 9. Выглядит все не так и плохо после снятия поддона. Признаки сильного износа деталей отсутствуют.

Так выглядят детали под крышкой поддона

Шаг 10. Осмотрите внутреннюю часть поддона. В нашем случае там присутствуют мелкие частицы, обломки, куски герметика и т.д.

Осмотр внутренней части поддона

Шаг 11. Открутите два болта крепления насоса головкой на 13.

Выкручивание болтов крепления насоса

Шаг 12. Аккуратно снимите маслонасос с блока. В момент демонтажа на лицо могут попасть остатки масла, поэтому лицо желательно держать как можно дальше от насоса, а рот при этом закрытым.

Демонтаж масляного насоса

На заметку! Рекомендуется сразу подготовить отдельную емкость для насоса, так как из него постоянно что-то льется. Это позволит уберечь одежду и пол в гараже.

Шаг 13. Обычной головкой на 13 и удлинителем выбейте из блока бронзовую втулку шестерни привода масляного насоса.

Извлечение втулки-шестерни привода маслонасоса

Шаг 14. Извлеките втулку из блока.

Демонтаж втулки из блока

Шаг 15. Как видите, втулка имеет задиры, как с внутренней, так и с наружной поверхности. Это может свидетельствовать о том, что ранее втулка уже заменялась. На этом со снятием маслонасоса покончено.

Осмотр внешнего вида бронзовой втулки

Проверка нового насоса

Перед установкой нового насоса нужно тщательно проверить все его элементы. Ниже приведена пошаговая инструкция проверки нового изделия. Она позволит выявить возможные дефекты перед установкой, что даст возможность избежать дорогостоящих ремонтов в будущем.

Диагностика маслонасоса своими руками

Шаг 1. Обязательно проверьте новый маслонасос перед установкой.

Разборка маслонасоа перед установкой

Шаг 2. Извлеките шестеренки нового устройства для их визуальной оценки.

Извлечение ведущей и ведомой шестеренки

Шаг 3. Все части насоса тщательно промойте и продуйте.

Продувание элементов насоса

Шаг 4. На идеально ровном бруске притрите кромки корпуса масляного насоса. Для этой цели используйте мелкозернистую наждачную бумагу.

Притирка кромки корпуса маслонасоса

Шаг 5. Точно таким же образом притрите крышку корпуса насоса, чтобы устранить глубокие борозды и задиры.

Притирка крышки корпуса насоса

Шаг 6. В итоге у вас должна получиться такая крышка с ровной поверхностью. Сильно тереть не нужно – только сбейте задиры.

Поверхность крышки после притирки

Шаг 7. Теперь нужно протереть редукционный клапан крышки. Для этого нанесите на клапан небольшое количество специальной притирочной пасты.

Нанесение притирочной пасты на редукционный клапан

Шаг 8. Аккуратно вращая клапан, притирайте его к крышке насоса.

Притирка клапана к крышке насоса

Шаг 9. После притирки у вас должно получиться красивое кольцо контакта клапана и крышки. По завершению притирки необходимо очистить клапан и крышку от притирочной пасты.

Образовавшееся кольцо после притирки клапана

Шаг 10. Бруском притрите и маслоприемник устройства. Только аккуратно, без фанатизма.

Притирание маслоприемника насоса

Шаг 11. Продуйте все детали еще раз, а затем соберите масляный насос в обратной последовательности.

Сборка насоса после повторной продувки

Шаг 12. Используя специальные щупы, измерьте зазоры между шестернями, между шестерней и корпусом, а также между шестернями и плоскостью корпуса.

Измерение зазоров между шестернями

Шаг 13. После измерений продуйте все детали насоса еще раз, а затем нанесите немного смазки. Насос готов к установке!

Смазывание шестеренок масляного насоса

Установка

Шаг 1. Запрессуйте новую втулку шестерни привода масляного насоса.

Запрессовывание втулки шестерни привода

Шаг 2. Проследите, чтобы отверстие втулки совпадало с масляным каналом в блоке. Запрессовывается эта втулка обычной головкой на 10 с удлинителем.

Отверстие втулки должно совпадать с масляным каналом

Шаг 3. После запрессовки втулки установите маслонасос на место.

Установка масляного насоса

Шаг 4. Не забудьте поставить новую прокладку.

Прокладку также необходимо заменить

Шаг 5. Очистьте также место на блоке под масляный насос перед установкой устройства.

Очистка посадочного места под насос

Шаг 6. Тщательно вымойте поддон от грязи и удалите из него все скопившиеся мелкие частицы.

Удаление грязи с внутренней поверхности поддона

Шаг 7. Если на поддоне имеются вмятины, то выровняйте их с помощью деревянного бруска и молотка.

Выравнивание вмятин на поддоне

Шаг 8. Пробейте все места под крепежные болты на поддоне, чтобы он надежно прижимал прокладку к блоку.

Пробивание всех мест под крепежи на поддоне

Шаг 9. На места стыка передней и задней крышки с блоком нанесите герметик. Это не обязательно, но так будет спокойнее.

Нанесение герметика на места стыка

Шаг 10. Закрутите болты крепления поддона (их по-прежнему 19 штук).

Закручивание болтов крепления поддона

Шаг 11. Опустите домкрат, чтобы двигатель аккуратно сел на подушки.

Ослабление домкрата под двигателем

Шаг 12. Зафиксируйте подушки двигателя, предварительно обработав крепежные элементы смазкой.

Фиксация подушек двигателя

Шаг 13. Не забудьте поставить тепловой экран на правую подушку двигателя, иначе она будет перегреваться от выхлопа и быстро выйдет из строя.

Установка теплового экрана на правую подушку двигателя

Шаг 14. Установите масляный фильтр обратно.

Установка масляного фильтра

Шаг 15. Теперь переходим в подкапотное пространство. В первую очередь, установите на место шестерню привода масляного насоса.

Монтаж шестерни привода масляного насоса

Шаг 16. Установите трамблер.

Установка трамблера

Шаг 17. Не забудьте залить масло.

Заливание масла в двигатель

Шаг 18. Запустите двигатель и проверьте давление масла. Сразу после запуска давления не будет. Это нормально, так как системе нужно время для удаления всех воздушных пробок.

Проверка давления масла после запуска двигателя

Шаг 19. На прогретом двигателе давление масла получилось 1,2 кГс/см² при 1000 об/мин, что примерно в два раза больше, чем до замены. На этом с заменой маслонасоса покончено.

Давление масла 1,2 кГс/см² на холостом ходу

Подготовка инструментов и материалов

Для успешной замены маслонасоса необходимо подготовить некоторые инструменты и материалы. К ним относятся:

• карданный шарнир;
• набор гаечных ключей;
• торцовые головки;
• чистая ветошь;
• керосин для очистки деталей;
• новый масляный насос;
• удлинитель.

Инструменты для замены масляного насоса
Также для ремонта устройства нужно подготовить набор плоских щупов для измерения зазора между корпусом насоса и его шестеренками. Как только все необходимое будет под рукой, можно приступать к работе.

Манометр для измерения давления масла